Pompă electronică de apă de răcire de înaltă tensiune de 450-750V pentru vehicule cu energie nouă

Scurtă descriere:

Pompa electronică de apă de răcire de înaltă tensiune pentru vehiculele cu energie nouă este o pompă electronică de apă de înaltă presiune, concepută pentru a disipa căldura/menține izolația pentru „cele trei sisteme electrice” (baterie, motor și control electronic) ale vehiculelor electrice. Este acționată direct de bateria de înaltă tensiune din vehicul, nu de bateriile mici tradiționale sau de motor.

Trimiteți-ne un e-mail

Detalii produs

Etichete de produs

Descriere produs

Cel/Cea/Cei/Celepompă electronică de apă de răcire de înaltă tensiuneeste „inima” celor trei sisteme electrice ale vehiculului electric, responsabilă pentru promovarea circulației lichidului de răcire, realizarea disipării căldurii, izolarea, controlul temperaturii, asigurarea siguranței, durabilității și performanței stabile a bateriei și motorului.

Aplicații principale

1. Răcirea bateriei de alimentare
Încărcarea rapidă, condusul pe autostradă și temperaturile ridicate din timpul verii pot provoca încălzirea bateriei.pompă de apăacționează circulația lichidului de răcire, eliminând căldura și prevenind supraîncălzirea, aprinderea și degradarea bateriei.
2. Asigură disiparea căldurii pentru motoare și comenzi electronice
Temperatura motoarelor și a invertoarelor este foarte ridicată în timpul funcționării și acestea trebuie răcite continuu, altfel se pot supraîncălzi, limita puterea sau chiar se pot deteriora.
3. Preîncălziți bateria iarna
La temperaturi scăzute, performanța bateriei este slabă și nu poate fi încărcată.pompă de apăcirculă lichidul de răcire și, împreună cu PTC sau pompa de căldură, încălzește bateria pentru a îmbunătăți rezistența și viteza de încărcare.
4. La încărcarea rapidă a componentelor de înaltă tensiune, cum ar fi încărcătoarele auto și DC/DC, OBC și DC/DC generează căldură semnificativă și se bazează pe răcirea lor ciclică.
5. Cooperați cu sistemul pompei de căldură a aerului condiționat pentru a utiliza căldura reziduală pentru a încălzi interiorul mașinii în timpul iernii, îmbunătățind durata de viață a bateriei

Parametrul produsului

Model	HS-030-156H	HS-030-256H
Tensiune nominală (V)	600
Interval de tensiune (V)	400-750
Tensiune joasă a controlerului (V)	9-32
Putere de intrare	≤1500W	≤2500W
Debit punctual	13000L/H@22m	21600L/H@20m
Înălțime maximă	25 de metri	≥27m
Nivel de protecție	IP67
Zgomot în punctele nominale	≤70dB	≤75dB
Metoda de comunicare	POATE

Structura pompei electronice de apă

1. Cel/Cea/Cei/Celepompă de apăStructura este o structură de pompă ecranată;

2. Carcasa rulmentului frontal este în contact cu mediul, iar placa izolatoare frontală izolează carcasa rulmentului frontal de carcasă;

3. Pentru a îndeplini cerințele de izolație ale carcasei rulmentului spate, este proiectată o nouă structură pentru a încapsula carcasa rulmentului spate și a o izola de carcasă, îndeplinind cerințele de izolație dintre mediu și carcasă. Carcasa rulmentului spate este separată de carcasă și este o parte independentă. Controlerul este fixat la capătul din spate, asigurând disiparea căldurii pentru controler, reducând creșterea temperaturii și îmbunătățind durata de viață a controlerului. Capătul frontal intră în contact cu mediul circulant, eliminând căldura controlerului.

4. Arborele motorului are o structură goală la interior. Mediul intră în manșonul de ecranare prin carcasa rulmentului frontal în zona de înaltă presiune a spiralei, iar după ce ajunge la carcasa rulmentului din spate, intră în partea inferioară a arborelui motorului prin canelura transversală a carcasei rulmentului din spate, revenind la intrarea pompei de apă prin orificiul central al arborelui motorului, formând un mic sistem de circulație a disipării căldurii.