NF, cel mai bun compresor electric de aer condiționat pentru vehicule electrice sau hibride

Cel/Cea/Cei/CeleCompresor electric de aer condiționateste componenta principală de alimentare a sistemului de răcire/încălzire a aerului condiționat cu pompă de căldură pentru vehicule electrice și hibride. De asemenea, este un produs exclusiv pentru vehiculele cu energie nouă, care înlocuiește compresoarele tradiționale cu acționare prin curea ale motoarelor vehiculelor pe combustibil, cunoscute în mod obișnuit sub numele de compresoare electrice (denumite în industrie și compresoare electrice). Este acționat de electricitate de înaltă/joasă tensiune în întregul vehicul pentru a finaliza compresia și circulația agentului frigorific, asigurând răcirea și încălzirea cu pompă de căldură pentru vehicul. În același timp, poate coopera cu sistemul de management termic al bateriei pentru a ajuta la controlul temperaturii. Este una dintre componentele de bază ale managementului termic al vehiculelor cu energie nouă.
Funcția principală
Spre deosebire de compresoarele mecanice tradiționale care pot doar răci, compresoarele electrice de aer condiționat sunt adaptate caracteristicilor vehiculelor cu energie nouă, fără căldură reziduală a motorului, realizând funcții triple de răcire, încălzire și control auxiliar al temperaturii, ceea ce reprezintă o dublă garanție a confortului cabinei și a siguranței bateriei:
Răcirea cabinei: Funcția de bază este de a comprima agentul frigorific gazos la temperatură joasă și presiune joasă într-o stare de temperatură și presiune înaltă, de a promova circulația agentului frigorific în circuitul de aer condiționat, de a transfera căldura din interiorul mașinii către exterior și de a realiza răcirea cabinei;
Încălzirea cu pompă de căldură: Este sursa principală de energie în sistemul de climatizare cu pompă de căldură al vehiculelor cu energie nouă. Prin comutarea circuitului de agent frigorific printr-o supapă cu patru căi, energia termică de calitate scăzută din mediul exterior este „transportată” în interior pentru încălzire, cu un consum de energie de doar 1/3 ~ 1/2 din cel al încălzitoarelor PTC, reducând considerabil pierderile de autonomie cauzate de încălzirea pe timp de iarnă;
Controlul auxiliar al temperaturii: disiparea căldurii la temperatură înaltă a bateriei (furnizarea unei surse de frig pentru sistemul de gestionare termică a bateriei atunci când eficiența disipării căldurii prin răcirea cu apă este insuficientă), răcirea auxiliară la sarcină mare a motorului/comenzii electronice, ținând cont de stabilitatea temperaturii componentelor principale ale vehiculului.