Compresor de aer condiționat NF pentru vehicule electrice sau hibride

Compresorul electric de climatizare este configurația standard de bază a sistemelor de climatizare/gestionare termică pentru toate modelele de vehicule electrificate și este, de asemenea, o componentă importantă pentru modernizarea vehiculelor hibride/pe combustibil. Aplicația principală se aplică modelelor de vehicule electrice fără acționare directă a motorului și acoperă, de asemenea, unele modele economice de combustibil/hibride. Este potrivit pentru toate categoriile de vehicule, de la autoturisme la vehicule comerciale și vehicule speciale, iar diferite specificații (vortex/lamă, presiune înaltă/presiune joasă, obișnuit/pompă de căldură specială) vor fi adaptate în funcție de scenariul de utilizare și cerințele de control al temperaturii la diferite modele de vehicule. Aplicația principală se învârte în jurul celor două cerințe de bază: controlul temperaturii în habitaclu și gestionarea termică a vehiculului.
1. Modele de aplicații principale (care acoperă toate categoriile, modelele electrice fiind pilonul principal absolut)
1. Vehicule pur electrice (autoturisme + vehicule comerciale)
Vehicule electrice pentru pasageri: De la scutere micro-de mobilitate (Wuling Hongguang MINIEV) la sedanuri/SUV-uri de gamă medie și superioară (Tesla, BYD, NIO etc.), întreaga serie este echipată cu un compresor electric de aer condiționat de înaltă presiune (tip vortex obișnuit pentru autoturisme), care este singura sursă de energie pentru răcirea habitaclului/încălzirea pompei de căldură și funcționează împreună cu BTMS pentru a asigura răcirea auxiliară la temperatură înaltă pentru bateria de alimentare;
Vehicule comerciale pur electrice: autobuze electrice, camioane electrice grele/ușoare, vehicule logistice, echipate cu compresoare electrice de tip lamă cu cilindree mare și presiune înaltă, potrivite pentru cerințele de sarcină ridicată ale vehiculelor comerciale, cu spațiu mare în cabină pentru control rapid al temperaturii și încărcare și răcire rapidă a bateriei de capacitate ultra-mare, luând în considerare și stabilitatea funcționării în orice condiții meteorologice.
2. Vehicule cu priză/extindere a autonomiei (autoturisme de uz casnic obișnuite)
De exemplu, BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5 etc., deși au motoare, sunt echipate standard cu compresoare electrice de aer condiționat pentru a realiza funcționarea independentă a aerului condiționat în mod pur electric (fără acționarea prin curea a motorului în timpul parcării/deplasării pur electrice la viteză mică). De asemenea, acestea acceptă comutarea mecanică și electrică în mod dual în timpul funcționării motorului, echilibrând economisirea energiei și confortul cabinei.
3. Vehicule economice cu combustibil/hibrid ușor (MHEV)
Unele vehicule cu combustibil deținute în participațiune/proprietate (cum ar fi modelele economice Toyota Corolla mild hybrid și Volkswagen Lavida) sunt echipate cu compresoare electrice de aer condiționat de joasă presiune pentru a reduce sarcina motorului și a îmbunătăți economia de combustibil, decuplând sistemul de aer condiționat de motor. Când este parcat, aerul condiționat poate fi pornit separat pentru a îmbunătăți experiența la volan.
4. Vehicule electrice speciale
Vehiculele electrice de salubrizare, stivuitoarele electrice, vehiculele electrice de construcții, rulotele electrice, autobuzele de transfer de la aeroport etc. sunt echipate cu compresoare electrice personalizate în funcție de condițiile de lucru (cum ar fi modele antivibrații pentru vehiculele de construcții și modele cu economie de energie și zgomot redus pentru rulote) pentru a satisface nevoile de control al temperaturii în cabină și de răcire auxiliară a echipamentelor în scenarii speciale.
2. Scenarii de aplicații principale (în condiții de funcționare completă de tip autovehicul, răcire/încălzire cu două nuclee)
Aplicarea compresoarelor electrice de aer condiționat acoperă toate condițiile de funcționare ale vehiculelor, precum conducerea, parcarea și încărcarea rapidă, cu funcții principale de răcire, încălzire cu pompă de căldură și control auxiliar al temperaturii. Aceasta reprezintă o dublă garanție a confortului vehiculului și a siguranței componentelor principale:
1. Răcirea cabinei (aplicație de bază)
Cerința esențială universală pentru toate modelele de mașini este ca, în timpul temperaturilor ridicate din timpul verii, compresorul să acționeze circulația agentului frigorific pentru a transfera căldura din interiorul mașinii către exterior, realizând o răcire rapidă a habitaclului. Este potrivit pentru toate scenariile, cum ar fi naveta urbană, condusul pe distanțe lungi și pauza în parcări, rezolvând problema temperaturilor ridicate și a aerului înfundat din interiorul mașinii.
2. Încălzire cu pompă de căldură (aplicație principală pentru economisirea energiei în vehiculele cu energie nouă)
Scenariu central exclusiv pentru vehiculele cu energie nouă: în timpul temperaturilor scăzute din timpul iernii, compresorul servește drept nucleu de putere al sistemului de aer condiționat cu pompă de căldură. Prin comutarea circuitului de agent frigorific printr-o supapă cu patru căi, energia termică de grad scăzut din aerul exterior este „transportată” în interior pentru încălzire, cu un consum de energie de doar 1/3 ~ 1/2 din cel al încălzitoarelor PTC. Acest lucru reduce semnificativ degradarea autonomiei încălzirii de iarnă pentru vehiculele cu energie nouă și este potrivit pentru medii cu temperaturi medii și joase peste -5 ℃; Când temperatura este sub -5 ℃, funcționează împreună cu încălzitoarele PTC pentru a echilibra viteza de încălzire și economisirea energiei.
3. Control auxiliar al temperaturii pentru componentele principale ale vehiculului (pentru aplicații de siguranță de nivel auto)
Fiind o componentă importantă a sistemului de management termic al vehiculului, compresorul oferă o sursă de frig pentru componentele principale ale vehiculului, asigurând funcționarea stabilă a echipamentului.
Răcire asistată de bateria electrică: În timpul încărcării rapide/deplasării cu sarcină mare, bateria electrică generează căldură la viteză mare. Dacă eficiența răcirii cu apă este insuficientă, compresorul furnizează o sursă de rece pentru BTMS pentru a reduce rapid temperatura bateriei și a evita fluctuațiile termice;
Refrigerare cu motor/comandă electronică: Când vehiculul se deplasează cu viteze mari sau urcă pante, motorul de acționare și controlerul vehiculului generează o cantitate mare de căldură, iar compresorul furnizează o sursă de frig pentru circuitul lor de răcire, pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de alimentare;
Refrigerare pentru echipamente montate pe mașini: asigurarea unei surse de frig pentru frigiderele de la bordul rulotelor, ingineria echipamentelor de control electric de la bordul vehiculelor etc., pentru a îndeplini cerințele exclusive de echipamente ale vehiculelor speciale.