Cel/Cea/Cei/CelePompă electronică de răcire HV„Pentru autobuze” se referă în mod specific la o pompă de circulație a agentului de răcire controlabilă prin CAN, cu magnet permanent fără perii, complet ecranată, potrivită pentru platforma de înaltă tensiune de 400V/600V a autobuzelor cu energie nouă, cu o tensiune de funcționare de 450-750V CC. Nucleul său este utilizat pentru a alimenta antigel cu 50% etilen glicol și pentru a furniza energie de circulație pentru încălzitorul de apă PTC de înaltă presiune (HVCH), baterie, motor și controlul electronic. Este „inima” sistemului de management termic al autobuzului.
1. Definirea și poziționarea nucleului
Numele complet:Pompă electronică de răcire de înaltă tensiune (HVCP)
Interval de tensiune: CC 450V – 750V (acoperă platformele obișnuite de 600V pentru autobuze, compatibil cu 400V/800V)
Mediu de acționare: apă pură/antigel etilen glicol (concentrație 50%)
Scopul principal:
Încălzitor de apă PTC de înaltă tensiune (HVCH)ciclu (aer cald/dezghețare)
Ciclul de preîncălzire/răcire a bateriei
Ciclul de răcire al motorului de acționare și al sistemului electronic de control
Circulația lichidului de răcire al stivei de autobuz cu pile de combustie cu hidrogen
Diferit de pompa de apă de joasă presiune (12/24V): Sursă de alimentare de înaltă tensiune, putere mare, debit mare, înălțime mare de presiune, comunicare CAN, design de siguranță cu izolație de înaltă tensiune, potrivit pentru platforme de înaltă tensiune pentru autobuze, nu poate fi combinat.
2. Avantajul principal (adaptarea scenei autobuzului)
✅ Adaptare la înaltă tensiune, sigură și fiabilă: design de izolare la înaltă tensiune 450-750V, fără risc de scurgeri; IP67, rezistent la vibrații și potrivit pentru condiții de drum complexe în autobuze.
✅ Debit mare și înălțime mare de pompare: 150-300 L/min, înălțime de pompare de 15-25 m, îndeplinind cerințele de ciclare multi-buclă ale HVCH (15-25 kW) + baterie + motor.
✅ Eficient și economisitor de energie, zgomot redus: Motor fără perii cu magnet permanent (eficiență ≥ 85%), economisind aproximativ 20% energie în comparație cu pompele de joasă presiune; Nivel de zgomot ≤ 65dB (A), îmbunătățind confortul la volan.
✅ Inteligent și controlabil, potrivire precisă: comunicare CAN + reglare continuă a vitezei, debitul poate fi ajustat după cum este necesar, diferența de temperatură a bateriei poate fi controlată în limita a ± 2 ℃, optimizând eficiența managementului termic.
✅ Durată lungă de viață, întreținere redusă: fără perii mecanice, fără uzură, cu o durată de viață de ≥ 10000 de ore, reducând costurile de operare și întreținere a autobuzului.
3. Scenarii de aplicații mainstream (noi autobuze energetice)
Autobuz urban pur electric: echipat cu o pompă de înaltă presiune de 1,5-2,5 kW, care acționează un ciclu de preîncălzire/răcire cu aer cald și baterie HVCH (15-20 kW).
Autobuz hibrid/cu autonomie extinsă: Când motorul este oprit, pompa de înaltă presiune menține încălzirea sistemului HVCH și temperatura bateriei pentru a îmbunătăți autonomia.
Autobuz pentru zone de mare altitudine: Echipat cu pompe duble de înaltă presiune (2 × 2,0 kW), circulație cu debit ridicat, capabil să gestioneze medii extrem de reci de până la -30 ℃, asigurând funcționarea normală a HVCH și a bateriei.
Magistrala cu pile de combustie cu hidrogen: acționează circulația lichidului de răcire al stivei de pile de combustie, menține temperatura de funcționare a stivei (60-80 ℃) și asigură eficiența generării de energie.
Data publicării: 30 aprilie 2026
