Încălzitor de lichid de răcire de înaltă tensiune (HVCH), cunoscut în mod obișnuit sub numele de încălzitor de apă PTC de înaltă tensiune, este un încălzitor PTC de înaltă tensiune și putere, răcit cu apă, conceput special pentru autobuzele cu energie nouă (pur electrice/hibrid). Nucleul său utilizează electricitate de înaltă tensiune pentru a încălzi antigelul, care este apoi utilizat pentru a asigura încălzirea cabinei, preîncălzirea bateriei și dezghețarea parbrizului prin circuitul de fluide. Este componenta centrală a managementului termic al autobuzului.
1. Definirea și poziționarea nucleului
Nume complet: Încălzitor de lichid de răcire de înaltă tensiune (HVCH), înaltă tensiunePTC pentru încălzirea apei
Scop: Înlocuirea căldurii reziduale tradiționale a motorului și asigurarea încălzirii pe timp de iarnă, preîncălzirii bateriei și dezghețării parbrizului pentru autobuzele pur electrice/hibride
2. Principiul de funcționare (ciclul de încălzire a apei PTC)
Sursă de alimentare de înaltă tensiune: Bateria de înaltă tensiune a magistralei (400-800V CC) alimentează HVCH-ul, cu control de joasă tensiune de 24V.
Încălzire PTC: Miezul ceramic PTC intern generează căldură atunci când este electrificat (temperatură autolimitantă, ≤ 120 ℃).
Încălzirea lichidului de răcire: Căldura PTC este transferată antigelului care curge (50% etilen glicol), care se încălzește până la 60-85 ℃.
Încălzire cu circulație: circulație apă caldă acționată de pompă de apă:
Aer cald în cabină → miez de aer cald → ventilator suflă aer cald
Preîncălzirea bateriei → Placă de răcire cu lichid a bateriei → Mențineți temperatura optimă de 15-25 ℃
Dezghețare parbriz → miez de dezghețare → topirea gheții
Autolimitare constantă a temperaturii: temperatura PTC crește → rezistența crește brusc → puterea scade automat, fără a fi nevoie de control suplimentar al temperaturii, prevenind arderea uscată și neaprinderea.
3. Avantajul principal (scenariul autobuzului)
✅Putere mare, încălzire rapidă: 15-20 kWTemperatura cabinei poate atinge peste 20 ℃ în 3-5 minute și poate fi pornită la temperaturi extreme (-30 ℃).
✅ Multifuncțional și extrem de integrat: furnizează simultan aer de încălzire, preîncălzire a bateriei și dezghețare, simplificând sistemul de management termic.
✅ Sigur și fiabil, potrivit pentru autoturisme: PTC cu autolimitare a temperaturii, fără flacără deschisă, ardere uscată, necombustibil; IP67, rezistență la vibrații și durată lungă de viață (≥ 10000h).
✅ Economie de energie și consum redus de energie: cu aproximativ 20% mai eficient energetic decât PTC încălzit cu aer; Preîncălzirea bateriei îmbunătățește rezistența la temperaturi scăzute cu 20-30%.
✅ Compatibil cu platforme de înaltă tensiune: 600V mainstream, compatibil cu noile modele de 800V și în conformitate cu standardele de siguranță de înaltă tensiune pentru autobuze.
4. Scenarii de aplicații mainstream (noi autobuze energetice)
Autobuz urban pur electric: configurație standard cu HVCH de 15-20 kW, încălzire pe timp de iarnă + izolație baterie.
Autobuze hibride/cu autonomie extinsă: sursă auxiliară de căldură pentru menținerea încălzirii și a temperaturii bateriei atunci când motorul este oprit.
Autobuz în regiuni de mare altitudine: HVCH dual (2 × 15kW=30kW), capabil să reziste la temperaturi extreme de -40 ℃.
Magistrală cu pile de combustie cu hidrogen: Preîncălziți sistemul cu pile de combustie pentru a asigura pornirea la temperatură scăzută.
Data publicării: 30 aprilie 2026
