1. Prezentare generală a produsului
Degivratorul de înaltă tensiune pentru autobuze este un echipament specializat pentru dezaburirea și degivrarea parbrizului față, destinat autobuzelor electrice/hibride/cu pile de combustie. Nucleul adoptă elemente de încălzire ceramice PTC de înaltă tensiune cu coeficient de temperatură pozitiv, combinate cu platforma de curent continuu de înaltă tensiune a bateriei de 400V/600V/800V a autobuzului, echipată cu control de joasă tensiune de 24V, ventilator independent, conductă de aer, circuit de siguranță de înaltă tensiune și modul de control al comunicării CAN. Este o componentă standard de bază pentru managementul termic pe timp de iarnă și siguranța vizuală a condusului autobuzelor cu energie nouă.
Două tipuri structurale principale
Tip de încălzire directă uscată (degivrare PTC cu aer independent)
Aer încălzit direct, cutie independentă, ventilator încorporat, fără conductă de apă, utilizat în principal pentru microbuze și autobuze frontale de 6-8 metri, cu o putere de 3-12 kW;
Sistem integrat de apă și încălzire (degivrare PTC de înaltă presiune răcită cu apă)
Antigelul de încălzire PTC de înaltă tensiune, care schimbă căldură cu rezervorul de aer cald pentru a produce aer cald, poate fi conectat la preîncălzirea bateriei și la încălzirea vehiculului. Este utilizat în principal pentru autobuze de peste 10 metri și autobuze din zone de mare altitudine, cu o putere de 10-30 kW.
2. Principiul de funcționare
1. Principiul dezghețării cu încălzire directă uscată și presiune înaltă (cel mai frecvent utilizat)
Sursă de alimentare de înaltă tensiune: Bateria vehiculului furnizează o alimentare de curent continuu de 400-800 V, care este conectată la elementul de încălzire PTC. Linia de control de joasă tensiune de 24 V și magistrala CAN primesc comenzi de dezghețare de la panoul/VCU-ul de climatizare;
Încălzire cu temperatură autolimitantă PTC: Semiconductorul ceramic de titanat de bariu are o rezistență extrem de scăzută la temperaturi scăzute și se încălzește rapid la pornire; Când temperatura crește până la punctul Curie setat (100-120 ℃), indicele de rezistență crește vertiginos, reducând automat puterea de încălzire. Poate menține o temperatură constantă și poate preveni arderea uscată fără a fi nevoie de o supapă suplimentară de control al temperaturii;
Transfer de căldură prin flux de aer: Echipat cu un ventilator centrifugal/cu flux încrucișat de mare putere pentru a aspira aer proaspăt din interiorul/exteriorul vehiculului, acesta curge cu viteză mare prin corpul de disipare a căldurii cu aripioare din aluminiu PTC, iar aerul este încălzit rapid;
Alimentare direcțională cu aer pentru dezghețare: Aerul cald este suflat uniform spre interiorul parbrizului printr-un canal de aer dedicat, topind gheața și evaporând ceața de apă;
Bucle multiple de siguranță: senzor de temperatură încorporat, interblocare de înaltă tensiune HVIL, protecție la supracurent/supratensiune/supraîncălzire, oprire automată a încălzirii de înaltă tensiune la oprirea ventilatorului, pentru a preveni arderea uscată și incendiul; Semnalul de defect este încărcat în alarma instrumentului prin CAN.
2. Principiul ciclului de dezghețare cu apă încălzită la presiune înaltă
Încălzitorul PTC de înaltă tensiune încălzește antigelul cu etilen glicol al întregului vehicul la 60-85 ℃;
Pompa electronică de apă acționează circulația apei calde către rezervorul de dezghețare și aer cald din zona de conducere;
Ventilatorul suflă prin rezervorul de apă pentru a schimba căldură și a forma aer cald, care este apoi suflat spre parbriz pentru a completa dezghețarea;
După răcire, antigelul curge înapoi la PTC pentru reîncălzire, iar ciclul continuă să se încălzească, ceea ce poate preîncălzi sincron bateria la temperaturi scăzute.
3. Funcții de bază
1. Funcții de securitate de bază (cerințe de reglementare obligatorii)
Dezghețare rapidă: Într-un mediu cu temperatură scăzută de -20 ℃, se generează aer cald la temperatură înaltă timp de 30 de secunde, iar peste 80% din gheața din trenul de acțiune față este îndepărtată în 20 de minute, respectând standardele de siguranță ECE R43 pentru autoturisme;
Dezaburire și dezumidificare pe tot parcursul zilei: suflare automată de aer cald pentru a elimina aburirea geamurilor interioare și a elimina vederea încețoșată în zilele ploioase și diferențele mari de temperatură; Poate introduce circulația externă a aerului proaspăt și uscat pentru a reduce umiditatea din interiorul mașinii și a oferi anti-aburire pe termen lung.
2. Asistență la încălzirea vehiculului
Încălzire independentă pentru zona șoferului. Unele modele integrate permit comutarea conductei de aer în trei moduri: suflare la picior, suflare frontală și dezghețare, luând în considerare încălzirea și dezghețarea șoferului;
Modelul cu încălzitor de apă este conectat la sistemul de încălzire al vehiculului, ținând cont de debitul de aer cald din zona pasagerilor.
3. Funcție inteligentă de control electronic
Magistrala CAN interacționează cu VCU-ul și controlerul de aer condiționat al vehiculului, ajustând dinamic puterea de încălzire în funcție de temperatura mediului și de nivelurile de umiditate ale geamului (cu mai multe niveluri de putere reglabile);
Logică de protecție automată: În caz de defecțiune a ventilatorului, oprire, supraîncălzire, scurgere de înaltă tensiune sau defecțiune a izolației, se întrerupe imediat alarma de înaltă tensiune și se dezactivează alarma instrumentului;
Adaptabil la temperaturi ridicate și joase: Putere maximă la temperatură joasă, reducere automată a puterii și temperatură constantă după atingerea standardelor de temperatură a camerei, reducând consumul de energie.
4. Funcții extinse (exclusive pentru modelele de instalații sanitare)
Preîncălzirea bateriei la temperatură scăzută: Preîncălziți lichidul de răcire al bateriei într-un mediu sub zero grade pentru a aduce bateria la intervalul optim de funcționare de 20-30 ℃, evitând scăderea autonomiei și încărcarea limitată;
Recuperarea căldurii reziduale: Recuperarea căldurii reziduale de la motoare și comenzi electronice pentru a ajuta la încălzire și a reduce consumul de energie al PTC de înaltă tensiune.
Data publicării: 01 iulie 2026
