În prezent, există două tipuri de sisteme de aer condiționat și încălzire pentru vehiculele pur electrice:Încălzitoare cu termistor PTCși sisteme cu pompe de căldură. Principiile de funcționare ale diferitelor tipuri de sisteme de încălzire variază foarte mult.
Termorezistorul PTC utilizat în vehiculele pur electrice este un termistor semiconductor. Datorită caracteristicilor de structură simplă, cost redus și încălzire rapidă, încălzitoarele PTC au fost utilizate pe scară largă în vehiculele pur electrice (în special în modelele low-end). Desigur, există și excepții. NIO ES8, care este poziționat ca un vehicul de gamă medie-superioară, utilizează în continuare un...Încălzitor de aer PTCsistem și este echipat cu două încălzitoare PTC.
Funcția unei pompe de căldură este de a transfera energia termică de la o sursă de căldură la temperatură joasă la o sursă de căldură la temperatură înaltă. Principiul său de funcționare este similar cu cel al unui sistem de refrigerare cu aer condiționat, cu excepția faptului că direcția de transfer de căldură este exact opusă. Când aparatul de aer condiționat răcește, acesta transferă căldura din interior spre exterior, în timp ce sistemul de încălzire cu pompă de căldură transferă căldura din exteriorul mașinii în interiorul mașinii. Sistemul de încălzire cu pompă de căldură este în general integrat cu sistemul de aer condiționat și refrigerare, iar calea de transfer de căldură este controlată prin intermediul unei supape. În plus, la încălzire, se poate utiliza eficient preîncălzirea sistemului de răcire a bateriei. În acest sens, este similar cu sistemul de încălzire al unei mașini tradiționale. Prin urmare, în comparație cu încălzitorul PTC, eficiența termică a sistemului cu pompă de căldură este mai mare, consumul de energie este mai mic, iar impactul asupra autonomiei este relativ mic. Dar dezavantajele sunt, de asemenea, evidente: structură complexă, cost ridicat, viteză mică de încălzire, în special în condiții de temperatură scăzută, efectul de încălzire este slab.
Pe baza celor de mai sus, în unele vehicule electrice complete de gamă medie spre superioară, pentru a asigura temperatura din cabină, se utilizează un mod hibrid de pompă de căldură +Încălzire cu agent de răcire PTCr este adesea folosit. În etapa inițială, când temperatura sistemului de răcire a bateriei este scăzută, încălzitorul PTC este pornit mai întâi, iar sistemul de încălzire a pompei de căldură este pornit după ce temperatura lichidului de răcire crește.
Intenția inițială a vehiculelor electrice hibride plug-in este de a putea fi utilizate fără combustibil. Naveta zilnică se bazează în continuare pe modul pur electric. Dacă nu se poate conduce, se poate folosi PTC, pompă de căldură sau încălzire cu impulsuri suplimentare. În prezent, vehiculele hibride, cum ar fi DM-i, utilizează în principal PTC pentru încălzire. Principiul de încălzire este foarte simplu și este pur și simplu „încălzire electrică”.
Data publicării: 10 martie 2023
