În prezent, există două tipuri de sisteme de aer condiționat și încălzire pentru vehiculele pur electrice:Încălzitoare cu termistori PTCși sisteme cu pompe de căldură.Principiile de funcționare ale diferitelor tipuri de sisteme de încălzire variază foarte mult.
PTC-ul utilizat în vehiculele electrice pur este un termistor semiconductor.Datorită caracteristicilor structurii simple, costurilor reduse și încălzirii rapide, încălzitoarele PTC au fost utilizate pe scară largă în vehiculele pur electrice (în special modelele low-end).Desigur, există și excepții.NIO ES8, care este poziționat ca un model mediu spre înalt, folosește în continuare aÎncălzitor de aer PTCsistem și este echipat cu două încălzitoare PTC.
Funcția unei pompe de căldură este de a transfera energie termică de la o sursă de căldură la temperatură joasă la o sursă de căldură la temperatură înaltă.Principiul său de funcționare este similar cu cel al unui sistem de refrigerare cu aer condiționat, cu excepția faptului că direcția de transfer de căldură este exact opusă.Când aparatul de aer condiționat se răcește, transferă căldura din interior în exterior, în timp ce sistemul de încălzire cu pompă de căldură transferă căldura din exteriorul mașinii în interiorul mașinii.Sistemul de încălzire cu pompă de căldură este în general integrat cu sistemul de aer condiționat și refrigerare, iar traseul de transfer de căldură este controlat prin supapă.În plus, la încălzire, preîncălzirea sistemului de răcire a bateriei de putere poate fi utilizată eficient.În acest sens, este similar cu sistemul de încălzire al unei mașini tradiționale.Prin urmare, în comparație cu încălzitorul PTC, eficiența termică a sistemului de pompă de căldură este mai mare, consumul de energie este mai mic, iar impactul asupra intervalului de croazieră este relativ mic.Dar dezavantajele sunt, de asemenea, evidente: structură complexă, cost ridicat, viteză lentă de încălzire, mai ales în condiții de temperatură scăzută, efectul de încălzire este slab.
Pe baza celor de mai sus, în unele vehicule pur electrice de gamă medie până la înaltă, pentru a asigura temperatura în cabină, un mod hibrid de pompă de căldură +Încălzire a lichidului de răcire PTCr este adesea folosit.În etapa inițială, când temperatura sistemului de răcire a bateriei este scăzută, încălzitorul PTC este pornit mai întâi, iar sistemul de încălzire cu pompă de căldură este pornit după ce temperatura lichidului de răcire crește.
Intenția inițială a vehiculelor electrice hibride plug-in este de a putea folosi fără ulei.Naveta zilnică se bazează încă pe modul pur electric.Nu poate conduce, poate folosi PTC, pompă de căldură sau încălzire cu impulsuri plus.În prezent, vehiculele hibride precum DM-i folosesc în principal PTC pentru încălzire.Principiul de încălzire este foarte simplu, care este pur și simplu „încălzire electrică”.
Ora postării: 10-mar-2023
