Pentru vehiculele tradiționale pe combustibil, managementul termic al vehiculului este mai concentrat pe sistemul de conducte de căldură de pe motorul vehiculului, în timp ce managementul termic al HVCH este foarte diferit de conceptul de management termic al vehiculelor tradiționale pe combustibil. Managementul termic al vehiculului trebuie să planifice „frigul” și „căldura” pe întregul vehicul, astfel încât să îmbunătățească rata de utilizare a energiei și să asigure durata de viață a bateriei întregului vehicul.
Odată cu dezvoltareaÎncălzitor de lichid de răcire pentru habitaclul baterieiÎn special, kilometrajul vehiculelor pur electrice este, într-o oarecare măsură, unul dintre factorii importanți pentru clienți în alegerea unei achiziții. Conform statisticilor, atunci când un vehicul electric se află în condiții dificile de funcționare (în special iarna) și aerul condiționat este pornit, HVCH va afecta peste 40% din durata de viață a bateriei vehiculului. Prin urmare, în comparație cu vehiculele tradiționale pe combustibil, modul de gestionare cuprinzătoare a energiei pentru vehiculele pur electrice este deosebit de important. Permiteți-mi să vă ofer o explicație detaliată a principalelor diferențe dintre vehiculele tradiționale pe combustibil și vehiculele cu energie nouă în domeniul managementului termic.
Gestionarea termică a bateriei de alimentare ca element central
Comparativ cu vehiculele tradiționale, cerințele de management termic ale vehiculelor HVCH sunt mai mari decât cele ale vehiculelor tradiționale. Sistemul de management termic al vehiculelor cu energie nouă este mai complex. Nu numai sistemul de aer condiționat, ci și bateriile, motoarele de acționare și alte componente nou adăugate au toate cerințe de răcire.
1) O temperatură prea scăzută sau prea ridicată va afecta performanța și durata de viață a bateriilor cu litiu, așadar este necesar un sistem de management termic. În funcție de diferitele medii de transfer termic, sistemele de management termic al bateriilor pot fi împărțite în răcire cu aer, răcire directă și răcire cu lichid. Răcirea cu lichid este mai ieftină decât răcirea directă, iar efectul de răcire este mai bun decât răcirea cu aer, care are o tendință de aplicare generală.
2) Datorită schimbării tipului de alimentare, valoarea compresorului electric scroll utilizat în aparatele de aer condiționat ale vehiculelor electrice este semnificativ mai mare decât cea a compresorului tradițional. În prezent, vehiculele electrice utilizează în principalÎncălzitoare de lichid de răcire PTCpentru încălzire, ceea ce afectează serios autonomia pe timp de iarnă. În viitor, se preconizează aplicarea treptată a sistemelor de climatizare cu pompă de căldură, cu o eficiență energetică mai mare a încălzirii.
Cerințe de gestionare termică a mai multor componente
Comparativ cu vehiculele tradiționale, sistemul de management termic al vehiculelor cu energie nouă adaugă, în general, cerințe de răcire pentru mai multe componente și domenii, cum ar fi bateriile, motoarele și componentele electronice.
Sistemul tradițional de management termic auto include în principal două părți: sistemul de răcire a motorului și sistemul de aer condiționat auto. Noul vehicul energetic a devenit un control electronic și un reductor al motorului bateriei datorită motorului, cutiei de viteze și altor componente. Sistemul său de management termic include în principal patru părți: sistemul de management termic al bateriei, sistemul de aer condiționat auto,sistem de răcire cu control electronic al motorului...și sistemul de răcire al reductorului. Conform clasificării agentului de răcire, sistemul de management termic al vehiculelor cu energie nouă include în principal circuitul de răcire cu lichid (sistem de răcire, cum ar fi bateria și motorul), circuitul de răcire cu ulei (sistem de răcire, cum ar fi reductorul) și circuitul agentului frigorific (sistem de aer condiționat). Supapă de expansiune, supapă de apă etc.), componente de schimb de căldură (placă de răcire, răcitor, răcitor de ulei etc.) și componente de acționare (Pompă de apă auxiliară suplimentară pentru lichidul de răcireși pompă de ulei etc.).
Pentru a menține bateria în funcțiune într-un interval de temperatură rezonabil, aceasta trebuie să aibă un sistem de gestionare termică științific și eficient, iar sistemul de răcire cu lichid funcționează în general independent și nu este afectat de condițiile externe ale vehiculului. Una dintre cele mai stabile și eficiente metode de gestionare termică în managementul termic al bateriilor auto este în prezent cea mai populară soluție de gestionare termică pentru principalii producători de vehicule cu energie nouă.
Data publicării: 21 mai 2024
