Motoarele tradiționale au și circuite de apă de răcire, dar circuitele de apă de răcire ale vehiculelor cu energie nouă sunt de fapt foarte diferite.Acest capitol analizează modul în care apa de răcire interacționează cu diverse dispozitive de acționare și senzori de pe vehiculele cu energie nouă.
Pompa electronica de apa
Pentru ca lichidul de răcire să curgă în fiecare circuit de răcire, desigur este nevoie de o pompă.Motorul antrenează pompa mecanică de apă datorită rotației arborelui motorului.În vehiculele electrice pur și vehiculele hibride, datorită decuplării cerințelor de răcire și a vitezei arborelui motor, pompele electronice de apă sunt utilizate pentru a îndeplini cerințele mai precise de control al temperaturii.
Partea hidraulică a pompei electronice de apă nu este mult diferită de pompa de apă mecanică.Principala diferență constă în partea de acționare electrică a pompei electronice de apă.Rotirea pompei electronice de apă este asigurată de un motor DC fără perii.Puterea motorului variază de la 30W la 150W, ceea ce poate acoperi practic majoritatea modelelor pure electrice și hibride și arhitectura de management termic, cu excepția faptului că pila de combustie va folosi o pompă de apă de 200W și mai mult..Exista si cateva pompe de apa care folosesc motoare cu perii, dar se recomanda folosirea motoarelor fara perii, care au o durata de viata mai mare si mai putin zgomot.
Pe lângă motorul fără perii de antrenare a pompei de curent continuu, la placa de circuite imprimate PCB pot fi adăugate și alte circuite.Pompa electronica de apa EVconform cerințelor funcționale.Pompa electronică de apă poate utiliza controlul PWM sau controlul magistralei LIN (există și control al magistralei CAN).
Pompele electronice de apă controlate de LIN sunt recomandate pentru vehiculele pur electrice, deoarece, în general, există mai multe pompe de apă și supape de apă utilizate în arhitectura de management termic a vehiculelor pur electrice.Dacă fiecare pompă de apă și supapă de apă utilizează control PWM, controlerul de management termic trebuie să furnizeze IO separat pentru pompe și supape.Autobuzul LIN este suficient pentru a monta toate pompele de apă și supapele de apă utilizate în vehiculele pur electrice (LIN poate fi conectat la 16 noduri).
Dupa pozitionarea modelului, inteligentPompe DC de răcire a vehiculeloriar supapele electronice de apă pot fi de asemenea luate în considerare.De exemplu, la modelele mid-high-end, utilizarea unor actuatoare inteligente de management termic poate îmbogăți și aceste funcții: avertizare de supratensiune/subtensiune de tensiune, avertizare de supraîncălzire PCB, monitorizarea blocării pompei de apă, avertizare de suprasarcină a pompei de apă, detecție la ralanti a pompei de apă. , etc. În combinație cu funcția Internet of Vehicles, poate monitoriza și componentele sistemului de management termic din cloud în timp real pentru a realiza funcții de înaltă calitate mai specifice, cum ar fi diagnosticarea defecțiunilor, predicția defecțiunilor și analiza vieții.
Ora postării: 23-feb-2023
