Motoarele tradiționale au și ele circuite de apă de răcire, însă circuitele de apă de răcire ale vehiculelor cu energie nouă sunt de fapt foarte diferite. Acest capitol analizează modul în care apa de răcire interacționează cu diverși actuatori și senzori ai vehiculelor cu energie nouă.
Pompă electronică de apă
Pentru a asigura curgerea lichidului de răcire în fiecare circuit de răcire, este nevoie, desigur, de o pompă. Motorul acționează pompa mecanică de apă datorită rotației arborelui motorului. În vehiculele pur electrice și în vehiculele hibride, datorită decuplării cerințelor de răcire și a vitezei arborelui motorului, se utilizează pompe electronice de apă pentru a îndeplini cerințe mai precise de control al temperaturii.
Partea hidraulică a pompei electronice de apă nu este foarte diferită de pompa mecanică. Principala diferență constă în partea de acționare electrică a pompei electronice de apă. Rotația pompei electronice de apă este asigurată de un motor de curent continuu fără perii. Puterea motorului variază de la 30W la 150W, ceea ce poate acoperi practic majoritatea modelelor pur electrice și hibride și arhitectura de management termic, cu excepția faptului că stiva de pile de combustie va utiliza o pompă de apă de 200W și mai mult. Există, de asemenea, unele pompe de apă care utilizează motoare cu perii, dar se recomandă utilizarea motoarelor fără perii, care au o durată de viață mai lungă și mai puțin zgomot.
Pe lângă acționarea pompei cu motor fără perii de curent continuu, la placa de circuite imprimate PCB aPompă electronică de apă pentru vehicule electriceconform cerințelor funcționale. Pompa electronică de apă poate utiliza control PWM sau control prin magistrală LIN (există și control prin magistrală CAN).
Pompele de apă electronice controlate prin LIN sunt recomandate pentru vehiculele pur electrice, deoarece în arhitectura de management termic a vehiculelor pur electrice sunt utilizate, în general, mai multe pompe de apă și valve de apă. Dacă fiecare pompă de apă și valvă de apă utilizează controlul PWM, controlerul de management termic trebuie să ofere I/O separate pentru pompe și valve. Magistrala LIN este suficientă pentru a monta toate pompele de apă și valvele de apă utilizate în vehiculele pur electrice (LIN poate fi conectat la 16 noduri).
Conform poziționării modelului, inteligentPompe de curent continuu pentru răcirea vehiculelorși se pot lua în considerare și valvele electronice de apă. De exemplu, la modelele de gamă medie spre superioară, utilizarea actuatoarelor inteligente de gestionare termică poate îmbogăți aceste funcții: avertizare de supratensiune/subtensiune a tensiunii, avertizare de supraîncălzire a PCB-ului, monitorizare a blocării pompei de apă, avertizare de supraîncărcare a pompei de apă, detectarea mersului în gol al pompei de apă etc. În combinație cu funcția Internet of Vehicles, aceasta poate monitoriza, de asemenea, componentele sistemului de gestionare termică în cloud în timp real pentru a realiza funcții de înaltă performanță mai specifice, cum ar fi diagnosticarea defecțiunilor, predicția defecțiunilor și analiza duratei de viață.
Data publicării: 23 februarie 2023
