1. Să explicăm mai întâi ce este un sistem de management termic și ce este un sistem bun de management termic.
Din punctul de vedere al utilizatorului, rolul principal al sistemului de management termic în era vehiculelor electrice se reflectă într-unul interior și unul exterior. Interiorul este de a menține temperatura din interiorul mașinii caldă iarna și răcoroasă vara, cum ar fi încălzirea scaunelor și a volanului sau pornirea prealabilă a aerului condiționat etc. - în procesul de reglare rapidă a temperaturii din habitaclu, cât timp durează atingerea temperaturii specificate, câtă energie este consumată și cum. Echilibrul este cheia; extern, este necesar să se asigure că bateria este la o temperatură potrivită pentru funcționare - nici prea caldă, va provoca fuga termică și incendiu; nici prea rece, când temperatura bateriei este prea scăzută, eliberarea de energie va fi blocată, iar impactul asupra utilizării reale este durata de viață a bateriei. Kilometrajul este redus semnificativ.
Gestionarea termică va fi mai importantă iarna, deoarece prevenirea fugii termice a fost luată în considerare în proiectarea bateriei, dar iarna, întrebarea principală în gestionarea termică este cum să consumi mai puțină energie pentru a menține bateria la cea mai bună temperatură de funcționare.
Se poate observa că sistemul de management termic al vehiculelor electrice nu este doar sistemul de aer condiționat al vehiculelor pe combustibil, ci trebuie să facă și unele iterații aprofundate pe această bază și trebuie coordonat și optimizat împreună cu arhitectura electrică și electronică, grupul motopropulsor, sistemul de frânare etc. Prin urmare, există multe modalități și rafinament în acesta.
2. Cum se realizează managementul termic
Metodă tradițională: încălzire PTC
În designul tradițional, pentru a asigura o sursă de căldură pentru habitaclu și baterie, vehiculul electric va fi echipat cu o componentă suplimentară de sursă de căldură, PTC. PTC se referă la termistorul cu coeficient de temperatură pozitiv, rezistența și temperatura acestei componente fiind corelate pozitiv. Cu alte cuvinte, atunci când temperatura ambiantă scade, rezistența PTC va scădea și ea. În acest fel, atunci când curentul este alimentat la o tensiune constantă, rezistența devine mai mică și curentul crește, iar puterea calorică a alimentării va crește în mod corespunzător, ceea ce are ca efect încălzirea.
Există două opțiuni pentru încălzirea PTC, încălzirea apei (Încălzitor de lichid de răcire PTC) și încălzire cu aer (Încălzitor de aer PTCDiferența dintre cele două constă în faptul că mediul de încălzire este diferit. Încălzirea prin instalații sanitare folosește PTC pentru a încălzi agentul de răcire, apoi schimbă căldură cu radiatorul; încălzirea prin aer folosește aer rece pentru a schimba direct căldură cu PTC și, în final, suflă aer cald.
3. Direcția de dezvoltare a tehnologiei de management termic
Cum putem face un progres în tehnologia ulterioară de management termic?
Deoarece esența managementului termic(HVCH) este de a echilibra temperatura cabinei și consumul de energie al bateriei, direcția de dezvoltare a tehnologiei de management termic trebuie să se concentreze în continuare pe tehnologia de „cuplare termică”. Simplu spus, este o considerație cuprinzătoare la nivel de vehicul și la situația generală: cum să integrezi și să utilizezi cuplarea energetică, inclusiv: utilizarea gradienților de energie și transferul de energie către locația necesară prin integrarea structurală a componentelor sistemului și controlul integrat al centrului sistemului; în plus, este posibil și un control inteligent bazat pe o arhitectură inteligentă.
Data publicării: 11 aprilie 2023
