După cum sugerează și numele, anpompa electronica de apaeste o pompă cu o unitate de antrenare controlată electronic.Constă în principal din trei părți: unitatea de supracurent, unitatea motorului și unitatea de control electronică.Cu ajutorul unității electronice de control, starea de funcționare a pompei poate fi reglată liber, cum ar fi: controlul pornirii/opririi pompei, controlul debitului, controlul presiunii, protecția împotriva funcționării uscate, auto-întreținerea și alte funcții și poate controla pompa prin semnale externe.
Pompa de apă de răcire a vehiculului cu energie nouă este un dispozitiv mecanic utilizat pentru a accelera ciclul de curgere al lichidului de răcire al vehiculului. Pentru a asigura utilizarea normală a componentelor electrice ale vehiculelor cu energie nouă, temperatura lichidului de răcire la admisia nu este mai mare de 65°C, astfel încât circuit de racire compus dinÎncălzitor de lichid de răcire PTC,automobile electricer radiator, pompa electronică de apă, controlerul motorului și seria de motoare de antrenare este un ciclu de răcire la temperatură scăzută (față de circuitul de răcire a motorului).Funcția principală a pompei electrice de apă este de a îndeplini cerințele tehnice pentru managementul termic al motorului de antrenare, componentelor electrice etc. în orice condiții de lucru ale vehiculului.La vehiculele cu energie nouă, nevoia de pompe electrice de apă variază în funcție de componentele care trebuie răcite.În general, cererea de putere a pompelor electrice de apă pentru răcirea motoarelor de antrenare și a componentelor electrice ale autoturismelor este de obicei sub 150 W, iar pompele electrice de apă acționate de motoare de 12 V CC pot fi utilizate, iar pompele de apă pot fi sub formă de anulare statică și sigilii dinamice.
Pompă electronică pentru ciclul de răcire pentru vehicule electrice cu energie nouă Aplicație: Utilizată pe scară largă în ciclul de încălzire și sistemul de ciclu de răcire al autoturismelor cu energie nouă, al mașinilor cu energie nouă, al mașinilor hibride, al trenurilor și al navelor.Ciclul de răcire al motorului pur și al sistemului de control al vehiculului electric, ciclul de răcire și încălzire a bateriei vehiculului cu energie nouă, ciclul de încălzire a aerului condiționat.Pompă centrifugă, antrenare magnetică (structură de pompă ecranată), motor fără perii de înaltă eficiență, consum redus de energie, eficiență ridicată și durată lungă de viață., are o gamă largă de temperatură de funcționare, cu reglare a vitezei de control al semnalului pwm, control constant al debitului, protecție împotriva conexiunii inverse, protecție împotriva funcționării uscate, supratensiune, supracurent, suprasarcină, protecție la supratemperatură.
Modul de alimentare cu energie: debitul pompei de apă alimentată cu baterie, temperatura ambiantă a pompei de apă: -40°C-120°C, în timpul procesului de instalare, încercați să evitați aproape catalizatorul cu trei căi, țeava de evacuare și motorul asigurați-vă că temperatura ambiantă îndeplinește cerințele.Nivelul de apă al pompei de apă din sistemul de răcire al vehiculului trebuie să fie cât mai scăzut posibil pentru a prelungi durata de viață a pompei de apă.La instalarea și amenajarea pompei de apă, numărul de coturi din calea navigabilă trebuie redus cât mai mult posibil pentru a reduce rezistența la apă;conducta de la intrarea și ieșirea apei, dacă situația reală o permite, cel mai bine este să vă asigurați că nu există coturi la 20 cm.Pompa de apă trebuie să acorde atenție prevenirii prafului în timpul utilizării.Dacă mediul cu praf este dur, durata de viață a pompei de apă va fi scurtată.Acordați atenție curățeniei apei în timpul utilizării, pentru a nu cauza blocarea pompei și blocarea rotorului, reducând astfel durata de viață a pompei.
Ora postării: Mar-08-2023
