Mașinile electrice au devenit, fără să știe, un instrument familiar de mobilitate. Odată cu răspândirea rapidă a vehiculelor electrice, a intrat oficial era vehiculelor electrice, care sunt atât ecologice, cât și convenabile. Cu toate acestea, având în vedere caracteristicile vehiculelor electrice, unde bateria furnizează toată energia, lupta pentru eficiență energetică încă există. Ca răspuns, Hyundai Motor Group și-a îndreptat atenția către „managementul termic” pentru a îmbunătăți eficiența vehiculelor electrice. Vă prezentăm tehnologia de management termic al vehiculelor electrice a NF Group, care maximizează performanța și eficiența vehiculelor electrice.
Tehnologii de management termic (HVCH) necesar pentru popularizarea vehiculelor electrice
Căldura generată inevitabil de vehiculele electrice are un impact semnificativ asupra eficienței energetice, în funcție de modul în care acestea sunt utilizate. Dacă eficiența procesului de disipare și absorbție a căldurii este crescută, ambele metode de utilizare a caracteristicilor de confort și de asigurare a distanței de condus pot fi obținute simultan.
Cu cât sunt utilizate mai multe caracteristici de confort într-un vehicul electric, cu atât se utilizează mai multă energie a bateriei și cu atât este mai scurtă distanța de condus.
În general, aproximativ 20% din energia electrică dispare sub formă de căldură în timpul transmiterii puterii vehiculelor electrice. Prin urmare, cea mai mare problemă pentru vehiculele electrice este de a minimiza energia termică irosită și de a crește eficiența energiei electrice. Nu numai atât, dar, din caracteristicile vehiculelor electrice care furnizează toată energia din baterie, cu cât sunt utilizate mai multe funcții de confort, cum ar fi dispozitivele de divertisment și de co-asistență, cu atât distanța de condus este mai mică.
În plus, eficiența bateriei scade iarna, distanța de condus scade decât de obicei, iar viteza de încărcare devine mai lentă. Pentru a aborda aceste probleme, NF Group lucrează la reducerea consumului de energie prin utilizarea căldurii reziduale generate de diverse componente de teren ale vehiculelor electrice pentru sisteme de pompe de căldură pentru încălzirea interioară etc.
În același timp, NF Group continuă să cerceteze tehnologiile viitoare de gestionare termică care vor îmbunătăți eficiența bateriilor vehiculelor electrice. Printre acestea, există și tehnologii care vor fi produse în masă în curând, cum ar fi „New Concept Heating System” sau noul „Heated Glass Defrost System” pentru a minimiza energia furnizată de baterie pentru încălzire. În plus, NF Group dezvoltă o infrastructură de încărcare numită „External Thermal Management Battery Charging Station”. De asemenea, studiem „logica de control personalizată a co-asistării bazată pe inteligență artificială” care poate îmbunătăți confortul șoferului și poate beneficia de efecte de economisire a energiei atunci când utilizează dispozitive de co-asistare în vehiculele electrice.
Stație de lucru externă cu gestionare termică pentru menținerea temperaturii bateriei într-o gamă largă de condiții de încărcare
În general, se știe că bateriile își mențin rata de încărcare și eficiența optime la aproximativ 25˚, menținând în același timp o temperatură de 0°C. Prin urmare, dacă temperatura externă este prea mare sau prea mică, aceasta va duce la o scădere a performanței bateriei vehiculelor electrice și la o scădere a ratei de încărcare. De aceea, este importantă o anumită gestionare a temperaturii bateriilor vehiculelor electrice. În același timp, gestionarea căldurii generate la încărcarea bateriei la viteză mare necesită, de asemenea, mai multă atenție. Deoarece încărcarea bateriei cu mai multă putere va genera mai multă căldură.
Stația externă de gestionare termică a Grupului NF prepară separat apă caldă și rece pentru răcire, indiferent de temperatura exterioară, și o furnizează în interiorul vehiculului electric în timpul încărcării, creând astfel un încălzitor PTC.Încălzitor de lichid de răcire PTC/Încălzitor de aer PTCnecesar pentru sistemul de management termic.
Logica de control colaborativ personalizată bazată pe inteligență artificială îmbunătățește confortul și eficiența utilizatorului
Grupul NF îi ajută pe șoferii de vehicule electrice să minimizeze funcționarea dispozitivelor lor de asistență și dezvoltă o „logică de control personalizată a asistenței bazată pe inteligență artificială” care economisește energie. Aceasta este o tehnologie în care șoferul învață setările de co-asistență preferate ale vehiculului cu inteligență artificială și îi oferă un mediu de co-asistență optimizat, ținând cont de diverse condiții, cum ar fi vremea și temperatura.
Logica de control personalizat al coordonării bazată pe inteligență artificială prezice nevoile pasagerilor, iar vehiculul creează singur mediul optim de coordonare în interior.
Avantajele logicii de control colaborativ personalizat bazate pe inteligență artificială includ: În primul rând, este convenabil ca ciclistul să nu fie nevoit să opereze direct dispozitivul de co-asistare. Inteligența artificială poate prezice starea de co-asistare dorită a ciclistului și poate implementa controlul co-asistare în avans, astfel încât temperatura dorită a camerei poate fi atinsă mai rapid decât atunci când ciclistul operează direct dispozitivul de co-asistare.
În al doilea rând, deoarece dispozitivul de co-asistare este acționat mai rar, butoanele fizice utilizate pentru controlul co-asistării pot fi integrate în ecranul tactil în loc să fie implementate în interiorul vehiculului. Se așteaptă ca aceste modificări să contribuie la realizarea unor cockpit-uri ultra-subțiri și a unor spații interioare mai largi în viitoarele vehicule electrice.
În cele din urmă, consumul de energie al bateriilor vehiculelor electrice poate fi ușor redus. Prin minimizarea funcționării asistenței reciproce a pasagerilor printr-o logică relevantă, se poate realiza un control progresiv și planificat al schimbării stării termice pentru a maximiza economiile de energie. Cel mai important, dacă logica de control personalizat al asistenței reciproce bazată pe inteligență artificială este legată de logica integrată de control al managementului termic al vehiculului electric, este de așteptat ca performanța consumului de energie prevăzut să poată fi îmbunătățită fără intervenția pasagerilor. Cu alte cuvinte, cu cât predicția viitorului este mai precisă, cu atât mai multă energie poate fi controlată sistematic, îmbunătățind astfel eficiența bateriei și reducând la minimum consumul de energie din perspectiva managementului total al energiei vehiculului.
Data publicării: 29 martie 2023
