Studiile au arătat că încălzirea și aerul condiționat din vehicule consumă cea mai mare cantitate de energie, așadar este nevoie de sisteme electrice de aer condiționat mai eficiente pentru a îmbunătăți în continuare eficiența energetică a sistemelor vehiculelor electrice și a optimiza strategiile de gestionare a stării termice a vehiculului. Modul de încălzire al sistemului de aer condiționat are un impact crucial asupra kilometrajului vehiculelor electrice în timpul iernii. În prezent, vehiculele electrice utilizează în principal încălzitoare PTC ca suplimente, din cauza lipsei surselor de căldură cu cost zero pentru motor. În funcție de diferitele obiecte de transfer de căldură, încălzitoarele PTC pot fi împărțite în încălzire eoliană (încălzitor de aer PTC) și încălzire cu apă.Încălzitor de lichid de răcire PTC), printre care schema de încălzire cu apă a devenit treptat tendința principală. Pe de o parte, schema de încălzire cu apă nu prezintă niciun pericol ascuns de topire a conductei de aer, iar pe de altă parte, soluția poate fi bine integrată în soluția de răcire cu lichid a întregului vehicul.
Cercetările realizate de Ai Zhihua au menționat, de asemenea, că sistemul de climatizare cu pompă de căldură al vehiculelor pur electrice este compus în principal din compresoare electrice, schimbătoare de căldură externe, schimbătoare de căldură interne, supape de inversare cu patru căi, supape de expansiune electronice și alte componente. Performanța sistemului pompei de căldură poate necesita, de asemenea, adăugarea de componente auxiliare, cum ar fi uscătoare cu rezervor și ventilatoare pentru schimbătoare de căldură. Compresorul electric este sursa de alimentare a fluxului de agent frigorific circulant al sistemului de climatizare cu pompă de căldură, iar performanța sa afectează direct consumul de energie și eficiența de răcire sau încălzire a sistemului de climatizare cu pompă de căldură.
Compresorul cu placă oscilantă este un compresor axial cu piston alternativ. Datorită avantajelor sale de cost redus și eficiență ridicată, este utilizat pe scară largă în domeniul vehiculelor tradiționale. De exemplu, mașini precum Audi, Jetta și Fukang folosesc toate compresoare cu placă oscilantă ca compresoare de refrigerare pentru aparatele de aer condiționat auto.
La fel ca tipul alternativ, compresorul rotativ cu palete se bazează în principal pe modificarea volumului cilindrului pentru refrigerare, dar volumul său de lucru nu se modifică doar prin extindere și micșorare periodică, ci și poziția sa spațială se modifică continuu odată cu rotirea arborelui principal. Zhao Baoping a subliniat, de asemenea, în cercetarea sa, că procesul de funcționare al compresorului rotativ cu palete include, în general, doar trei procese: admisie, compresie și evacuare, și practic nu există un volum liber, astfel încât eficiența sa volumetrică poate ajunge la 80% până la 95%.
Compresorul scroll este un tip nou de compresor, potrivit în principal pentru aparatele de aer condiționat auto. Acesta are avantajele eficienței ridicate, zgomotului redus, vibrațiilor reduse, masei reduse și structurii simple. Este un compresor avansat. Zhao Baoping a subliniat, de asemenea, că compresoarele scroll au devenit cea mai bună alegere pentru compresoarele electrice, având în vedere avantajele eficienței ridicate și compatibilității ridicate cu acționările electrice.
Controlerul electronic al supapei de expansiune face parte din întregul sistem de climatizare și refrigerare. Li Jun a menționat în studiu că unii producători autohtoni de vehicule electrice au sporit investițiile în cercetarea controlerelor electronice ale supapelor de expansiune. În plus, unele instituții independente și producători specializați și-au intensificat, de asemenea, eforturile de cercetare și dezvoltare. Ca dispozitiv de reglare, supapa electronică de expansiune poate controla temperatura și presiunea agentului frigorific circulant, asigurând că aparatul de aer condiționat este controlat într-un anumit interval de subrăcire sau supraîncălzire și creând condiții pentru schimbarea de fază a mediului circulant. În plus, componentele auxiliare, cum ar fi uscătorul cu stocare de lichide și ventilatorul schimbătorului de căldură, pot elimina eficient impuritățile și umezeala adăugate în mediul circulant de către conductă, pot îmbunătăți capacitatea de schimb de căldură și transfer de căldură a schimbătorului de căldură și, ulterior, pot îmbunătăți performanța sistemului de climatizare cu pompă de căldură.
Așa cum am menționat anterior, având în vedere diferența esențială dintre vehiculele cu energie nouă și vehiculele tradiționale, se adaugă sisteme de propulsie, baterii, componente electrice etc., iar în locul motoarelor cu ardere internă se utilizează motoare de acționare. Acest lucru a dus la o schimbare majoră în modul de funcționare al pompei de apă, un accesoriu al motorului unei mașini tradiționale.pompe electrice de apăVehiculele cu energie nouă utilizează în mare parte pompe de apă electrice în loc de pompe de apă mecanice tradiționale. Cercetările efectuate de Lou Feng și alții au arătat că pompele electrice de apă sunt acum utilizate în principal pentru răcirea prin circulație a motoarelor de acționare, a componentelor electrice, a bateriilor etc. și pot juca un rol în încălzirea prin circulație și circulația căilor navigabile în condiții de lucru pe timp de iarnă. Lu Mengyao și alții au menționat, de asemenea, cum se poate controla temperatura bateriei în timpul funcționării vehiculelor cu energie nouă, în special problema răcirii bateriei fiind foarte importantă. Tehnologia adecvată de răcire nu numai că poate îmbunătăți eficiența bateriei, dar poate reduce și viteza de îmbătrânire a bateriei și poate prelungi durata de viață a bateriei.
Data publicării: 07 iulie 2023
