În prezent, poluarea globală crește pe zi ce trece.Emisiile de eșapament de la vehiculele tradiționale cu combustibil au agravat poluarea aerului și au crescut emisiile globale de gaze cu efect de seră.Conservarea energiei și reducerea emisiilor au devenit o problemă cheie de preocupare pentru comunitatea internațională (HVCH).Vehiculele cu energie noi ocupă o cotă relativ mare pe piața auto datorită energiei electrice de înaltă eficiență, curată și nepoluantă.Ca principală sursă de energie a vehiculelor electrice pur, bateriile litiu-ion sunt utilizate pe scară largă datorită energiei specifice ridicate și duratei de viață lungi.
Litiu-ion va genera multă căldură în procesul de lucru și descărcare, iar această căldură va afecta grav performanța de lucru și durata de viață a bateriei litiu-ion.Temperatura de lucru a bateriei cu litiu este de 0 ~ 50 ℃, iar cea mai bună temperatură de lucru este de 20 ~ 40 ℃.Acumularea de căldură a acumulatorului peste 50 ℃ va afecta direct durata de viață a bateriei, iar atunci când temperatura bateriei depășește 80 ℃, acumulatorul poate exploda.
Concentrându-se pe managementul termic al bateriilor, această lucrare rezumă tehnologiile de răcire și disipare a căldurii ale bateriilor litiu-ion în stare de funcționare prin integrarea diferitelor metode și tehnologii de disipare a căldurii în țară și în străinătate.Concentrându-se pe răcirea cu aer, răcirea cu lichid și răcirea cu schimbare de fază, progresul actual al tehnologiei de răcire a bateriei și dificultățile actuale de dezvoltare tehnică sunt rezolvate și sunt propuse teme de cercetare viitoare privind managementul termic al bateriei.
Răcire cu aer
Răcirea cu aer este de a menține bateria în mediul de lucru și de a face schimb de căldură prin aer, în principal, inclusiv răcirea forțată cu aer (Încălzitor de aer PTC) și vânt natural.Avantajele răcirii cu aer sunt costul scăzut, adaptabilitatea largă și siguranța ridicată.Cu toate acestea, pentru bateriile cu litiu-ion, răcirea cu aer are o eficiență scăzută a transferului de căldură și este predispusă la distribuția neuniformă a temperaturii a pachetului de baterii, adică o uniformitate slabă a temperaturii.Răcirea cu aer are anumite limitări datorită capacității reduse de căldură specifică, așa că trebuie echipată și cu alte metode de răcire în același timp.Efectul de răcire al răcirii cu aer este legat în principal de dispunerea bateriei și de zona de contact dintre canalul de flux de aer și baterie.O structură paralelă a sistemului de management termic al bateriei răcite cu aer îmbunătățește eficiența de răcire a sistemului prin modificarea distribuției distanței bateriei a pachetului de baterii în sistemul paralel de răcire cu aer.
răcire cu lichid
Influența numărului de ruloți și a vitezei de curgere asupra efectului de răcire
Răcire cu lichid (Încălzitor de lichid de răcire PTC) este utilizat pe scară largă în disiparea căldurii bateriilor de automobile datorită performanței sale bune de disipare a căldurii și a capacității de a menține o uniformitate bună a temperaturii bateriei.În comparație cu răcirea cu aer, răcirea cu lichid are performanțe de transfer de căldură mai bune.Răcirea cu lichid realizează disiparea căldurii prin curgerea mediului de răcire în canalele din jurul bateriei sau prin înmuierea bateriei în mediu de răcire pentru a elimina căldura.Răcirea cu lichid are multe avantaje în ceea ce privește eficiența răcirii și consumul de energie și a devenit curentul principal al managementului termic al bateriei.În prezent, tehnologia de răcire cu lichid este utilizată pe piață, cum ar fi Audi A3 și Tesla Model S. Există mulți factori care afectează efectul răcirii cu lichid, inclusiv efectul formei tubului de răcire cu lichid, materialul, mediul de răcire, debitul și presiunea. picătură la priză.Luând ca variabile numărul de canale și raportul lungime-diametru al ghidajelor, s-a studiat influența acestor parametri structurali asupra capacității de răcire a sistemului la o rată de descărcare de 2 C, prin modificarea aranjamentului orificiilor de intrare.Pe măsură ce raportul de înălțime crește, temperatura maximă a acumulatorului litiu-ion scade, dar numărul de alergători crește într-o anumită măsură, iar scăderea temperaturii bateriei devine, de asemenea, mai mică.
Ora postării: Apr-07-2023
