Vehiculele electrice utilizează motoare de mare putere, cu multe componente diverse și generare ridicată de căldură, iar structura cabinei este compactă datorită formei și dimensiunilor, așadar securitatea și prevenirea dezastrelor în vehiculele electrice sunt foarte importante, de aceea este important să se realizeze o proiectare și o amplasare rezonabilă a sistemului de management termic al vehiculelor electrice. Articolul analizează schema sistemului de circulație a frigului și căldurii pentru aer condiționat, baterie, motor și alte componente ale unui vehicul electric pentru a construi un set cu cel mai eficient model de sistem de circulație a frigului și căldurii și, pe această bază, proiectarea optimă a amplasării pieselor și conductelor aferente etc. stabilește un set de aranjamente optime ale conductelor, astfel încât să se rezerve suficient spațiu pentru portbagaj.
În configurația vehiculului electric, configurația sistemului de încălzire și răcire este punctul cheie, aceasta fiind și diferența cheie dintre vehiculul electric și mașina tradițională pe combustibil. Părțile legate de încălzire și răcire ale vehiculului electric sunt numeroase și complexe, existând numeroase conducte, care implică o serie de componente, cum ar fi controlerul vehiculului electric, motorul,Încălzitor de lichid de răcire PTCşipompă electrică de apă, etc. Prin urmare, în amenajarea întregii cabine a vehiculului și a ansamblului inferior, modul de control integrat al aranjamentului pieselor și de definire a orificiului de evacuare al pieselor este punctul cheie al aranjării. Acest lucru nu numai că afectează performanța întregului vehicul, dar are un impact și asupra fiecărui mecanism. Articolul se bazează pe aranjamentul sistemului de circulație a apei calde și reci a unui vehicul electric, combinat cu studiul aranjamentului nacelei, integrarea anumitor componente ale sistemului conexe poate reduce suportul și conductele aferente, poate controla costurile, poate îmbunătăți nacela, poate economisi spațiu și poate facilita aranjarea conductelor aferente în nacelă și în corpul inferior.
Diferențe în managementul termic dintre mașinile tradiționale și mașinile electrice
Schimbările fundamentale actuale în sistemul de alimentare al vehiculelor cu energie nouă, în special al vehiculelor pur electrice, remodelează arhitectura sistemului de management termic al vehiculului, iar sistemul de management termic a devenit cea mai mare diferență dintre vehiculele cu energie nouă în comparație cu vehiculele tradiționale, principalele diferențe fiind următoarele:
(1) Noul sistem de gestionare termică a bateriei (HVCH) pentru vehicule cu energie nouă;
(2) Comparativ cu motorul, bateria și sistemul electronic de control al acționării electrice necesită un control al temperaturii de nivel superior și fiabil;
(3) Pentru a îmbunătăți autonomia, vehiculele electrice trebuie să îmbunătățească și mai mult eficiența managementului termic.
În concluzie, se poate observa că sistemul tradițional de management termic al mașinilor pe combustibil este construit în jurul motorului (motorul acționează compresorul, funcționează pompa de apă, încălzește habitaclul din căldura reziduală a motorului). Deoarece vehiculul electric pur nu are motor, compresorul de aer condiționat și pompa de apă trebuie electrificate, iar alte mijloace (PTC sau pompă de căldură) sunt utilizate pentru a produce căldură pentru habitaclu. Bateria de alimentare a vehiculelor pe combustibil nou necesită o disipare fină a căldurii și un management al încălzirii. Comparativ cu vehiculele pe combustibil, vehiculele pe combustibil nou adaugă circuite de management termic pentru bateria de alimentare, controlul electronic și motor și măresc schimbătoarele de căldură, corpurile de supape, pompele de apă și PTC-urile.
Data publicării: 23 martie 2023
