Sistemul de climatizare este crucial pentru managementul termic al automobilelor. Atât șoferii, cât și pasagerii își doresc confort în vehiculele lor. O funcție cheie a sistemului de climatizare auto este de a regla temperatura, umiditatea și fluxul de aer din habitaclu pentru a crea un mediu confortabil la volan și la mers. Principiul principal al sistemului de climatizare auto se bazează pe principiul termofizic al evaporării, care absoarbe căldura și eliberează condensul, răcind sau încălzind astfel habitaclul. Când temperatura exterioară este scăzută, acesta furnizează aer încălzit în habitaclu, făcând ca șoferul și pasagerii să simtă mai puțin frig; când temperatura exterioară este ridicată, furnizează aer mai rece în habitaclu, făcând ca șoferul și pasagerii să se simtă și mai răcori. Prin urmare, sistemul de climatizare auto joacă un rol vital în climatizarea habitaclului și în confortul pasagerilor.
1.1 Sistem tradițional de climatizare pentru vehicule alimentate cu combustibil și principiul lor de funcționare Sistemele tradiționale de climatizare pentru vehicule alimentate cu combustibil constau în principal din patru componente: evaporator, condensator, compresor și supapă de expansiune. Sistemul de climatizare auto cuprinde un sistem de refrigerare, un sistem de încălzire și un sistem de ventilație; aceste trei sisteme alcătuiesc sistemul general de climatizare auto. Principiul refrigerării în vehiculele tradiționale alimentate cu combustibil implică patru etape: compresie, condensare, expansiune și evaporare. Principiul de încălzire al vehiculelor tradiționale alimentate cu benzină utilizează căldura reziduală a motorului pentru a încălzi habitaclul. Mai întâi, lichidul de răcire relativ fierbinte din mantaua de apă de răcire a motorului intră în miezul încălzitorului. Un ventilator suflă aer rece prin miezul încălzitorului, iar aerul încălzit este apoi suflat în habitaclul pentru încălzirea sau dezghețarea geamurilor. Lichidul de răcire se întoarce apoi la motor după ce părăsește încălzitorul, completând un ciclu.
1.2 Sistem de aer condiționat pentru vehicule cu energie nouă și principiul de funcționare
Modul de încălzire al vehiculelor cu energie nouă diferă semnificativ de cel al vehiculelor tradiționale pe benzină. Vehiculele tradiționale pe benzină utilizează căldura reziduală a motorului transferată în habitaclu prin intermediul lichidului de răcire pentru a-i crește temperatura. Cu toate acestea, vehiculele cu energie nouă nu au motor, deci nu există un proces de încălzire acționat de motor. Prin urmare, vehiculele cu energie nouă utilizează metode alternative de încălzire. Mai jos sunt descrise mai multe metode de încălzire a aerului condiționat pentru vehiculele cu energie nouă.
1) Încălzire cu termistor cu coeficient de temperatură pozitiv (PTC): Componenta principală a unui PTC este un termistor, care este încălzit de un fir de încălzire, transformând direct energia electrică în energie termică. Sistemele de încălzire cu aer PTC (Potențial Transmis Central) înlocuiesc miezul tradițional de încălzire din vehiculele pe benzină cu un încălzitor PTC. Un ventilator aspiră aerul din exterior prin încălzitorul PTC, îl încălzește și apoi livrează aerul încălzit în habitaclu. Deoarece consumă direct electricitate, consumul de energie al vehiculelor cu energie nouă este relativ mare atunci când încălzitorul este pornit.
2) Încălzitor de apă PTCîncălzire: Ca și cumÎncălzitor de aer PTCsistemele PTC răcite cu apă generează căldură consumând electricitate. Cu toate acestea, sistemul răcit cu apă încălzește mai întâi agentul de răcire cu unÎncălzitor PTCDupă ce lichidul de răcire este încălzit la o anumită temperatură, acesta este pompat în miezul încălzitorului, unde schimbă căldură cu aerul din jur. Ventilatorul livrează apoi aerul încălzit în habitaclu pentru a încălzi scaunele. Lichidul de răcire este apoi încălzit din nou de încălzitorul PTC, iar ciclul se repetă. Acest sistem de încălzire este mai fiabil și mai sigur decât sistemele PTC răcite cu aer.
3) Sistem de climatizare cu pompă de căldură: Principiul unui sistem de climatizare cu pompă de căldură este același cu cel al unui sistem tradițional de climatizare auto. Cu toate acestea, un sistem de climatizare cu pompă de căldură poate comuta între încălzirea și răcirea habitaclului. Deoarece sistemul de climatizare cu pompă de căldură nu consumă direct energie electrică pentru încălzire, eficiența sa energetică este mai mare decât cea a încălzitoarelor PTC. În prezent, sistemele de climatizare cu pompă de căldură sunt deja în producție de masă în unele vehicule.
Data publicării: 01.12.2025
