Pentru bateria de putere a vehiculelor electrice, la temperatură scăzută, activitatea ionilor de litiu este mult redusă și, în același timp, vâscozitatea electrolitului crește brusc.Ca urmare, performanța bateriei va scădea semnificativ și va afecta, de asemenea, durata de viață a bateriei.Prin urmare, încălzirea acumulatorului este foarte importantă.În prezent, multe vehicule cu energie nouă sunt echipate doar cu sisteme de răcire a bateriei, ignorând în același timp sistemul de încălzire.
În prezent, metodele principale de încălzire a pachetului de baterii sunt în principal pompa de căldură șiÎncălzitor de lichid de răcire Ptc.Din perspectiva OEM-urilor, diferite opțiuni sunt diferite: De exemplu, acumulatorul Tesla Model S este încălzit cu un fir de rezistență cu un consum mare de energie.Pentru a economisi energie electrică prețioasă, Tesla a anulat rezistența pe Model 3. Firele sunt încălzite, ceea ce, la rândul său, încălzește bateria cu căldura reziduală de la motorul electric și sistemul electronic de alimentare.Sistemul de încălzire a bateriei care utilizează 50% apă + 50% etilen glicol ca mediu este în prezent binevenit de marii producători de automobile, iar multe proiecte noi sunt în etapa pregătitoare înainte de producția în masă.
Exista si modele care folosesc incalzirea cu pompa de caldura.Cu toate acestea, atunci când temperatura ambientală este scăzută, pompa de căldură are o capacitate scăzută de transfer de căldură și nu se poate încălzi rapid.Prin urmare, în prezent, pentru OEM, soluția de încălzire cu lichid de înaltă tensiune este soluția pentru punctul de durere al încălzirii bateriei în timpul iernii, prima alegere.
Încălzitor de răcire PTC de înaltă presiune NF (HVCH)
Noulîncălzitor de lichid de răcire PTC de înaltă tensiuneprezintă un design modular ultra-compact cu densitate mare de putere termică.Masa termică scăzută și eficiența ridicată cu timp de răspuns rapid asigură temperaturi confortabile în cabină pentru vehiculele hibride și electrice.Dimensiunea și greutatea pachetului său sunt reduse, iar durata sa de viață este lungă: elementul de încălzire din spate are o durată de viață de 15.000 de ore sau mai mult;sursa de alimentare este foarte flexibilă și proiectată cu o pornire a lichidului de răcire;Încărcarea rapidă de 800 V este, de asemenea, disponibilă ca opțiune.
În septembrie 2018, bazându-se pe experiența bogată în domeniul soluțiilor de management termic al vehiculelor electrice, NF a primit o comandă pe scară largă pentru încălzitoare cu lichid de înaltă presiune de la un producător european de automobile de top și un producător de automobile important din Asia.Comanda a început deja producția în 2020.
Ora postării: 10-feb-2023
