Pentru bateria vehiculelor electrice, activitatea ionilor de litiu scade dramatic la temperaturi scăzute. În același timp, vâscozitatea electrolitului crește brusc. În acest fel, performanța bateriei va scădea semnificativ și va afecta și durata de viață a bateriei. Prin urmare, încălzirea pachetului de baterii este foarte importantă. În prezent, multe vehicule cu energie nouă sunt echipate doar cu sistem de răcire a bateriei, dar ignoră...sistem de încălzire a bateriei.
În prezent, mainstream-ulîncălzitor PTC al baterieimetoda este în principal pompă de căldură șiîncălzitor de lichid de răcire de înaltă tensiuneDin perspectiva producătorului de echipamente originale (OEM), există diverse opțiuni: de exemplu, pachetul de baterii Tesla Model S utilizează o încălzire cu fir de rezistență cu consum ridicat de energie, iar pentru a economisi energie electrică valoroasă, Tesla a eliminat încălzirea cu fir de rezistență la Model 3 și a folosit în schimb căldura reziduală de la motor și sistemul electronic de alimentare pentru a încălzi bateria. Sistemul de încălzire a bateriei care utilizează 50% apă + 50% glicol ca mediu este acum popular printre marii producători auto și există mai multe proiecte noi în etapa de pregătire de pre-producție. Există, de asemenea, modele care utilizează pompe de căldură pentru încălzire, dar pompa de căldură are o capacitate redusă de a transporta căldura atunci când temperatura ambiantă este scăzută și nu se poate încălzi rapid. Prin urmare, în prezent, pentru producătorii de vehicule,încălzitor ptc de înaltă tensiuneSoluția este prima alegere pentru a rezolva problema încălzirii bateriei pe timp de iarnă.
Noul încălzitor de lichid de înaltă tensiune adoptă un design modular ultracompact și o densitate mare de putere termică. Masa termică redusă și eficiența ridicată, cu un timp de răspuns rapid, asigură o temperatură confortabilă în cabină pentru vehiculele hibride și electrice. Dimensiunile și greutatea pachetului sunt reduse, iar durata sa de viață este lungă. Elementul de încălzire din peliculă spate are o durată de viață de 15.000 de ore sau mai mult. Tehnologia a fost dezvoltată pentru a satisface cererea de management termic în sistemele de înaltă performanță care generează rapid căldură.sistem de gestionare termică a baterieiDintre vehiculele actuale și viitoare, vor fi separate treptat de motorul cu ardere internă, în special în vehiculele hibride, până când acesta va fi complet separat în vehiculele pur electrice. Pierderea minimă de putere se obține deoarece elementul de încălzire al încălzitorului de lichid de înaltă tensiune este complet scufundat în lichidul de răcire. Această tehnologie îmbunătățește performanța energetică a bateriei prin menținerea unei temperaturi echilibrate în pachetul de baterii și în interiorul bateriei. Încălzitorul de lichid de înaltă tensiune are o masă termică redusă, rezultând o densitate de putere termică foarte mare și un timp de răspuns rapid, cu un consum mai mic al bateriei, extinzând astfel autonomia bateriei vehiculului. În plus, tehnologia acceptă capacități de detectare directă a temperaturii.
Data publicării: 25 iunie 2024
