Managementul termic al vehiculelor cu energie nouă: Managementul termic al sistemului bateriei

Fiind principala sursă de energie a vehiculelor cu energie nouă, bateriile de putere sunt de mare importanță pentru vehiculele cu energie nouă.În timpul utilizării efective a vehiculului, bateria se va confrunta cu condiții de lucru complexe și schimbătoare.Pentru a îmbunătăți autonomia de croazieră, vehiculul trebuie să aranjeze cât mai multe baterii într-un anumit spațiu, astfel încât spațiul pentru acumulatorul de pe vehicul este foarte limitat.Bateria generează multă căldură în timpul funcționării vehiculului și se acumulează într-un spațiu relativ mic în timp.Datorită stivuirii dense a celulelor din pachetul de baterii, este, de asemenea, relativ mai dificil să disipați căldura în zona de mijloc într-o anumită măsură, exacerbând inconsecvența temperaturii dintre celule, ceea ce va reduce eficiența de încărcare și descărcare a bateriei și afectează puterea bateriei;Acesta va provoca evadarea termică și va afecta siguranța și durata de viață a sistemului.
Temperatura bateriei de putere are o mare influență asupra performanței, duratei și siguranței acesteia.La temperaturi scăzute, rezistența internă a bateriilor litiu-ion va crește, iar capacitatea va scădea.În cazuri extreme, electrolitul va îngheța și bateria nu poate fi descărcată.Performanța la temperatură scăzută a sistemului de baterii va fi foarte afectată, rezultând performanța puterii de ieșire a vehiculelor electrice.Decolorarea și reducerea intervalului.Când se încarcă vehicule cu energie nouă în condiții de temperatură scăzută, BMS general încălzește mai întâi bateria la o temperatură adecvată înainte de încărcare.Dacă nu este manipulat corespunzător, va duce la supraîncărcare instantanee a tensiunii, ceea ce duce la un scurtcircuit intern și poate apărea mai mult fum, incendiu sau chiar explozie.Problema de siguranță a încărcării la temperatură scăzută a sistemului bateriei vehiculelor electrice limitează în mare măsură promovarea vehiculelor electrice în regiunile reci.
Managementul termic al bateriei este una dintre funcțiile importante ale BMS, în principal pentru a menține acumulatorul să funcționeze într-un interval adecvat de temperatură în orice moment, astfel încât să mențină cea mai bună stare de funcționare a acumulatorului.Managementul termic al bateriei include în principal funcțiile de răcire, încălzire și egalizare a temperaturii.Funcțiile de răcire și încălzire sunt reglate în principal pentru posibilul impact al temperaturii ambientale externe asupra bateriei.Egalizarea temperaturii este utilizată pentru a reduce diferența de temperatură din interiorul acumulatorului și pentru a preveni degradarea rapidă cauzată de supraîncălzirea unei anumite părți a bateriei.

În general, modurile de răcire ale bateriilor de putere sunt împărțite în principal în trei categorii: răcire cu aer, răcire cu lichid și răcire directă.Modul de răcire cu aer folosește vânt natural sau aer de răcire din habitaclu pentru a curge prin suprafața bateriei pentru a realiza schimbul de căldură și răcirea.Răcirea cu lichid utilizează, în general, o conductă independentă de lichid de răcire pentru a încălzi sau răci bateria de alimentare.În prezent, această metodă este curentul principal de răcire.De exemplu, Tesla și Volt folosesc ambele această metodă de răcire.Sistemul de răcire directă elimină conducta de răcire a bateriei de alimentare și utilizează direct agent frigorific pentru a răci bateria de alimentare.

1. Sistem de răcire cu aer:
La primele baterii de putere, datorită capacității reduse și a densității de energie, multe baterii de putere erau răcite prin răcire cu aer.Răcire cu aer (Încălzitor de aer PTC) este împărțit în două categorii: răcire naturală cu aer și răcire forțată cu aer (cu ajutorul ventilatorului) și utilizează vânt natural sau aer rece din cabină pentru a răci bateria.