Vehiculele cu energie nouă sunt vehicule care nu se bazează pe motorul cu ardere internă ca principală sursă de energie și se caracterizează prin utilizarea motoarelor electrice. Bateria poate fi încărcată cu ajutorul unui motor încorporat, al unui port de încărcare extern, al energiei solare, al energiei chimice sau chiar al energiei hidrogenului.
Etapa 1: Prima mașină electrică din lume a apărut deja la mijlocul secolului al XIX-lea, iar această mașină electrică a fost în principal opera a 2 generații.
Primul a fost dispozitivul de transmisie electrică finalizat în 1828 de inginerul maghiar Aacute nyos Jedlik în laboratorul său. Prima mașină electrică a fost apoi rafinată de americanul Anderson între 1832 și 1839. Bateria utilizată în această mașină electrică era relativ simplă și nu se putea reîncărca. În 1899 a fost inventat de către compania germană Porsche un motor cu butuc de roată pentru a înlocui transmisia cu lanț, utilizată pe atunci în mod obișnuit în mașini. Aceasta a fost urmată de dezvoltarea mașinii electrice Lohner-Porsche, care folosea o baterie cu plumb ca sursă de alimentare și era acționată direct de un motor cu butuc de roată în roțile din față - prima mașină care a purtat numele Porsche.
Etapa 2: Începutul secolului al XX-lea a marcat dezvoltarea motorului cu ardere internă, care a scos de pe piață mașinile pur electrice.
Odată cu dezvoltarea tehnologiei motoarelor, inventarea motorului cu ardere internă și îmbunătățirea tehnicilor de producție, mașina pe bază de combustibil a dobândit un avantaj absolut în această fază. Spre deosebire de inconvenientul încărcării mașinilor electrice, această fază a marcat retragerea mașinilor pur electrice de pe piața auto.
Etapa 3: În anii 1960, criza petrolului a adus o nouă atenție asupra vehiculelor exclusiv electrice.
În această etapă, continentul european se afla deja în mijlocul industrializării, o perioadă în care criza petrolului fusese evidențiată frecvent și în care omenirea a început să reflecteze asupra dezastrelor ecologice tot mai numeroase care puteau fi cauzate. Dimensiunile reduse ale motorului electric, lipsa poluării, lipsa gazelor de eșapament și nivelul redus de zgomot au dus la un interes reînnoit pentru vehiculele pur electrice. Impulsionată de capital, tehnologia de propulsie a mașinilor electrice s-a dezvoltat considerabil în acea decadă, mașinile pur electrice au primit din ce în ce mai multă atenție, iar mașinile electrice mici au început să ocupe o piață regulată, cum ar fi vehiculele de mobilitate pentru terenurile de golf.
Etapa 4: Anii 1990 au înregistrat o întârziere în tehnologia bateriilor, ceea ce a determinat producătorii de vehicule electrice să schimbe cursul.
Cea mai mare problemă care a împiedicat dezvoltarea vehiculelor electrice în anii 1990 a fost dezvoltarea lentă a tehnologiei bateriilor. Nicio descoperire majoră în domeniul bateriilor nu a dus la nicio descoperire în ceea ce privește autonomia cutiilor de încărcare, ceea ce a pus producătorii de vehicule electrice în fața unor provocări uriașe. Sub presiunea pieței, producătorii tradiționali de automobile au început să dezvolte vehicule hibride pentru a depăși problemele legate de baterii și autonomia scurtă. Această perioadă este cel mai bine reprezentată de vehiculele hibride plug-in PHEV și hibridele HEV.
Etapa 5: La începutul secolului XXI, a existat un progres în tehnologia bateriilor, iar țările au început să utilizeze vehiculele electrice pe scară largă.
În această etapă, densitatea bateriilor a crescut, iar autonomia vehiculelor electrice a crescut și ea cu o rată de 50 km pe an, iar performanța motoarelor electrice nu a mai fost mai slabă decât cea a unor mașini cu combustibil cu emisii reduse.
Etapa 6: Dezvoltarea vehiculelor cu energie nouă a fost impulsionată de forța de producție a vehiculelor cu energie nouă reprezentată de Tesla.
Tesla, o companie fără experiență în producția de automobile, a crescut de la o mică companie de mașini electrice la o companie auto globală în doar 15 ani, făcând ceea ce GM și alți lideri din industria auto nu pot face.
Data publicării: 17 ian. 2023
