Deși celula de combustibil este încă în principal pe vehicule comerciale, mașinile de pasageri sunt doar Toyota Honda Hyundai are produse, dar pentru că articolul se concentrează pe mașini de pasageri, iar alte modele de comparație sunt, de asemenea, mașini de pasageri, așa că aici este Toyota Mirai ca exemplu.
Sistemul de management termic al celulei de combustibil prezintă următoarele trei puncte principale:
Cerințe de disipare a căldurii din reactorul cu celule de combustibil
Reactorul este locul reacției hidrogen-oxigen și generează căldură în timp ce produce electricitate.Creșterea temperaturii ajută la creșterea puterii de descărcare a reactorului, dar căldura nu poate fi adunată, astfel încât produsul de reacție apa și lichidul de răcire din reactor trebuie să curgă împreună pentru a disipa căldura.
Și menținerea temperaturii reactorului poate controla eficient puterea de ieșire pentru a satisface nevoile dinamice ale șoferului pentru sistemul de acționare.Căldura generată de electronica de putere a reactorului și a invertorului motorului poate fi utilizată ca parte a căldurii pentru încălzirea cabinei în timpul iernii.
Problema pornirii la rece a reactorului
Reactorul cu celule de combustibil nu poate furniza electricitate direct la temperatură scăzută, așa că trebuie încălzit de căldură externă înainte de a putea intra în modul normal de funcționare.
În acest moment, circuitul de disipare a căldurii menționat mai sus trebuie să fie inversat la un circuit de încălzire, iar comutarea aici poate necesita o supapă de control a circuitului similar cu o supapă cu trei căi cu două căi.
Incalzirea se poate face de catre un exteriorîncălzitor electric PTC, putere de încălzire electrică de la baterie pentru a furniza.Se pare că există și tehnologie care permite reactorului să-și genereze propria căldură, astfel încât energia generată de reacție să fie mai mult sub formă de căldură către corpul reactorului pentru a se încălzi.
Booster de răcire
Această parte este un pic ca petrecerea mașinii hibride menționată mai devreme, pentru a satisface cererea de putere a reactorului, cantitatea de oxigen reactant are, de asemenea, o anumită cerere, astfel încât admisia de aer trebuie presurizată pentru a crește densitatea, crescând astfel fluxul masic de oxigen.Din acest motiv aduce racirea post-boost, care poate fi conectata in serie in acelasi circuit de racire deoarece intervalul de temperatura este relativ apropiat de celelalte componente.
Vehicule pure electrice
Scris la sfârșitul zilei, vehiculele pur electrice sunt cei mai populari jucători de pe piață astăzi.Cercetarea și dezvoltarea în managementul termic al vehiculelor electrice a fost făcută la toți marii producători și furnizori de automobile.Următoarele sunt trei puncte principale în care diferă de alte tipuri de vehicule:
Preocupări ale gamei de iarnă
Cea mai mare parte a creditului pentru autonomie revine densității energiei bateriei, consumului electric al vehiculului și rezistenței la vânt, care sunt aspecte non-termice de management, dar nu atât de mult iarna.
Pentru a satisface confortul din cockpit și pornirea la rece a bateriei de înaltă tensiune, sistemul de management termic consumă multă energie electrică, iar o reducere semnificativă a intervalului de iarnă este deja norma.
Motivul principal este că generarea de căldură a sistemului de acționare pur electric al vehiculului este mult mai mult decât sensibilă la motor, la baterie și la temperatură.
În prezent, soluții comune, cum ar fi sistemul de pompă de căldură, căldura sistemului de antrenare și căldura mediului prin ciclul compresorului pentru a oferi cabină și baterie, există și Weimar EX5 în utilizareaîncălzitoare diesel, utilizarea unei părți a căldurii de ardere a motorinei pentru a asigura preîncălzirea bateriei și a cabinei (încălzitoare PTC), există o alta este tehnologia de auto-încălzire a bateriei, astfel încât atunci când bateria este pornită cu o mică parte de energie pentru a obține încălzirea fiecărei unități de baterie, reducând astfel dependența de circuitele externe de schimb de căldură.
Ora postării: Apr-20-2023
