încălzire mediu lichid
Încălzirea cu lichid este utilizată în general în sistemul de management termic al mediului lichid al vehiculului.Când acumulatorul vehiculului trebuie încălzit, mediul lichid din sistem este încălzit de încălzitorul de circulație, iar apoi lichidul încălzit este livrat la conducta de răcire a pachetului de baterii.Utilizarea acestei metode de încălzire pentru încălzirea bateriei are o eficiență ridicată de încălzire și uniformitate de încălzire.Printr-un proiect de circuit rezonabil, căldura fiecărei părți a sistemului vehiculului poate fi schimbată eficient pentru a atinge scopul de economisire a energiei.
Această metodă de încălzire este cea cu cel mai mic consum de energie dintre cele trei metode de încălzire a bateriei.Deoarece această metodă de încălzire trebuie să coopereze cu sistemul de management termic mediu lichid al vehiculului, proiectarea este dificilă și există un anumit risc de scurgere de lichid.În prezent, rata de utilizare a acestei soluții de încălzire este mai mică decât cea a metodei de încălzire electrică a filmului de încălzire.Cu toate acestea, are mari avantaje în ceea ce privește consumul de energie și performanța de încălzire și va deveni tendința de dezvoltare a sistemelor de management termic a bateriilor de vehicule electrice în viitor.Produs tipic reprezentativ:Încălzitor de lichid de răcire PTC.
Optimizarea perspectivelor în condiții de temperatură scăzută
problema cu care ne confruntăm
Activitatea bateriei scade în condiții de temperatură scăzută
Bateriile cu litiu migrează între electrozii pozitivi și negativi prin ionii de litiu pentru a finaliza procesul de încărcare și descărcare a bateriei.Studiile au arătat că, în medii cu temperatură scăzută, tensiunea de descărcare și capacitatea de descărcare a bateriilor litiu-ion sunt reduse semnificativ.La -20°C, capacitatea de descărcare a bateriei este de numai aproximativ 60% din starea normală.În condiții de temperatură scăzută, puterea de încărcare va scădea și ea, iar timpul de încărcare va fi mai lung.
Repornirea mașinii la rece este oprită
În majoritatea condițiilor de funcționare, parcarea într-un mediu cu temperatură scăzută pentru o perioadă lungă de timp va face ca întregul sistem al vehiculului să se răcească complet.Când vehiculul este pornit din nou, bateria și cockpitul nu vor atinge temperatura optimă de funcționare.În condiții de temperatură scăzută, activitatea bateriei scade, ceea ce nu numai că afectează intervalul de croazieră și puterea de ieșire a vehiculului, dar limitează și curentul maxim de descărcare, ceea ce reprezintă un pericol pentru siguranța vehiculului.
Soluţie
Recuperare căldură frână
Când mașina rulează, mai ales când conduceți viguros, discul de frână din sistemul de frânare va genera mai multă căldură din cauza frecării.Majoritatea mașinilor de înaltă performanță au canale de aer de frână pentru o răcire bună.Sistemul de ghidare a aerului de frână conduce aerul rece din fața vehiculului prin fantele de ghidare a aerului din bara de protecție față către sistemul de frânare.Aerul rece curge prin interstratul discului de frână ventilat pentru a elimina căldura de pe discul de frână.Această parte a căldurii se pierde în mediul extern și nu este utilizată pe deplin.
În viitor, se poate folosi o structură de colectare a căldurii.Aripioarele de disipare a căldurii și conductele de căldură din cupru sunt plasate în interiorul pasajelor roților ale vehiculului pentru a colecta căldura generată de sistemul de frânare.După răcirea discurilor de frână, aerul cald încălzit trece prin aripioare și conducte de căldură pentru a transfera căldura Căldura este transferată într-un circuit independent, iar apoi căldura este introdusă în procesul de schimb de căldură al sistemului pompei de căldură prin acest circuit.În timpul răcirii sistemului de frânare, această parte a căldurii reziduale este colectată și utilizată pentru a încălzi și a menține acumulatorul cald.
Ca un hub important alvehicule electrice, sistemul de management termic al vehiculelor electricegestioneazăAer conditionat PTC, stocarea energiei, conducerea și schimbul de căldură între cabinele vehiculului, care joacă un rol important în proiectarea vehiculului.La proiectarea sistemului de management termic al bateriei, este necesar să se controleze costurile ținând cont de diferitele medii și condiții de lucru pentru a se asigura că toate componentele vehiculului sunt la o temperatură de funcționare adecvată.Sistemul existent de management termic al bateriei poate îndeplini cerințele de control al temperaturii bateriei în majoritatea condițiilor de lucru, dar în ceea ce privește utilizarea energiei, economisirea energiei, condițiile de lucru cu temperatură scăzută etc., performanța de izolare termică a bateriei trebuie îmbunătățită și perfecţionat.
Ora postării: 19-mai-2023
