Odată cu dezvoltarea rapidă a industriei de management termic al vehiculelor cu energie nouă, modelul general de concurență a format două tabere. Una este o companie care se concentrează pe soluții complete de management termic, iar cealaltă este o companie de componente de management termic mainstream, reprezentată de produse specifice de management termic. Iar odată cu modernizarea electrificării, noi piese și componente în domeniul managementului termic au inaugurat o piață incrementală. Impulsate de noile sisteme de răcire a bateriilor, de pompele de căldură și de alte modernizări ale electrificării vehiculelor cu energie nouă, unele tipuri de piese utilizate în soluțiile de management termic vor urma exemplul. Această lucrare analizează în principal componentele tehnice cheie, cum ar fi managementul termic al bateriilor, sistemul de climatizare al vehiculelor, acționarea electrică și componentele electronice, prin analiza modelului de concurență în domeniul managementului termic al energiei noi și dezvoltarea tehnică a componentelor de bază, și analizează noua tendință de dezvoltare tehnologică a industriei de management termic auto a fost prezisă în detaliu.
În prezent, schema de gestionare termică a vehiculelor tradiționale este relativ matură. Vehiculele tradiționale cu motor cu ardere internă pot utiliza căldura reziduală a motorului pentru încălzire, dar energia necesară pentru sistemul de aer condiționat al vehiculelor electrice complet provine de la bateria electrică. Cercetările lui Ouyang Dong și colab. au evidențiat, de asemenea, eficiența energetică a sistemului de aer condiționat. Nivelul acestuia afectează direct economia vehiculului și autonomia vehiculelor electrice. Sistemul de gestionare termică a bateriei vehiculelor cu energie nouă are cerințe de încălzire mai mari decât sistemul de gestionare termică a motorului. Noul sistem de aer condiționat utilizează compresoare electrice în loc de compresoare obișnuite pentru răcire, iar încălzitoare electrice precum...Încălzitoare PTC„sau pompe de căldură în loc de încălzire cu căldură reziduală a motorului”, a subliniat Farrington. „După ce vehiculele electrice funcționează cu dispozitive de încălzire și răcire cu aer condiționat, kilometrajul lor maxim scade cu aproximativ 40%, ceea ce impune cerințe mai mari pentru tehnologiile corespunzătoare, iar cererea de modernizări tehnologice se accelerează.”
Odată cu modernizarea electrificării automobilelor, noi componente în domeniul managementului termic deschid o piață incrementală. Impulsate de noile sisteme de răcire a bateriilor, de pompele de căldură și de alte modernizări ale electrificării vehiculelor cu energie nouă, au apărut și unele tipuri de componente utilizate în soluțiile de management termic. Varietate. Odată cu creșterea ratei de penetrare a vehiculelor cu energie nouă și cu îmbunătățirea performanței produselor, spațiul de piață viitor și valoarea industriei sistemelor de management termic vor fi uriașe.
În schema de management termic, principalele componente ale aplicației sunt împărțite în valve, schimbătoare de căldură,pompe electrice de apă, compresoare, senzori, conducte și alte componente care sunt utilizate din ce în ce mai mult. Odată cu accelerarea electrificării vehiculelor, se vor dezvolta în mod corespunzător și componente noi. Comparativ cu vehiculele tradiționale pe combustibil, sistemul de management termic al vehiculelor cu energie nouă a adăugat compresoare electrice, supape de expansiune electronice, răcitoare de baterii și componente de încălzire PTC.Încălzitor de aer PTC/încălzitor de agent de răcire PTC), iar integrarea și complexitatea sistemului sunt mai mari.
Data publicării: 07 iulie 2023
