Odată cu dezvoltarea rapidă a noii industrie de management termic al vehiculelor cu energie, modelul general de concurență a format două tabere.Una este o companie care se concentrează pe soluții complete de management termic, iar cealaltă este o companie principală de componente de management termic reprezentată de produse specifice de management termic.Și odată cu modernizarea electrificării, piese și componente noi în domeniul managementului termic au inaugurat o piață incrementală.Având în vedere noul sistem de răcire a bateriei, sistemul de pompă de căldură și alte îmbunătățiri de electrificare ale vehiculelor cu energie nouă, unele tipuri de piese utilizate în soluțiile de management termic vor urma exemplul.Schimbare.Această lucrare revizuiește și analizează în principal componente tehnice cheie, cum ar fi managementul termic al bateriei, sistemul de aer condiționat al vehiculului, acționarea electrică și componentele electronice prin analiza modelului de concurență în domeniul managementului termic al energiei noi și dezvoltarea tehnică a componentelor de bază și analizează noua energie Tendința de dezvoltare tehnologică a industriei de management termic al autovehiculelor a fost anticipată cuprinzător.
În prezent, schema de management termic a vehiculelor tradiționale este relativ matură.Vehiculele tradiționale cu motor cu ardere internă pot folosi căldura reziduală a motorului pentru încălzire, dar energia necesară pentru sistemul de aer condiționat al vehiculelor pur electrice provine din bateria de putere.Cercetarea lui Ouyang Dong și colab.a subliniat, de asemenea, eficiența energetică a sistemului de aer condiționat Nivelul afectează în mod direct economia vehiculului și autonomia vehiculelor electrice.Sistemul de management termic al bateriei vehiculelor cu energie nouă are mai multe cerințe de încălzire decât sistemul de management termic al motorului.Noul sistem de climatizare energetică folosește compresoare electrice în loc de compresoare obișnuite pentru răcire și încălzitoare electrice, cum ar fiîncălzitoare PTCsau pompe de căldură în loc de încălzirea termică reziduală a motorului, a subliniat Farrington După ce vehiculele electrice rulează dispozitive de încălzire și răcire cu aer condiționat, kilometrajul maxim al acestora scade cu aproximativ 40%, ceea ce impune cerințe mai mari pentru tehnologiile corespunzătoare, iar cererea de upgrade tehnologice se accelerează. .
Odată cu modernizarea electrificării automobilelor, noi componente în domeniul managementului termic inaugurează o piață incrementală.Având în vedere noul sistem de răcire a bateriei, sistemul de pompă de căldură și alte actualizări de electrificare a vehiculelor cu energie nouă, au apărut și unele tipuri de componente utilizate în soluțiile de management termic.Varietate.Odată cu creșterea ratei de penetrare a vehiculelor cu energie noi și îmbunătățirea performanței produsului, spațiul de piață viitor și valoarea industriei sistemelor de management termic vor fi uriașe.
În schema de management termic, principalele componente ale aplicației sunt împărțite în supape, schimbătoare de căldură,pompe electrice de apă, compresoare, senzori, conducte și alte componente care sunt folosite mai mult.Odată cu accelerarea electrificării vehiculelor, unele componente noi se vor dezvolta în consecință.În comparație cu vehiculele tradiționale cu combustibil, sistemul de management termic al vehiculelor cu energie nouă a adăugat compresoare electrice, supape electronice de expansiune, răcitoare pentru baterii și componente de încălzire PTC (Încălzitor de aer PTC/ PTC încălzitor de lichid de răcire), iar integrarea și complexitatea sistemului sunt mai mari.
Ora postării: Iul-07-2023
