Camioanele grele cu celule de combustie au o cerere mare de putere, în timp ce puterea unei singure stive a unei stive electrice este relativ mică.În prezent, se adoptă o soluție tehnică paralelă bidirecțională și easistem de management termicadoptă şi două soluţii relativ independente.Când temperatura stivei este prea scăzută, dilatarea și contracția termică vor face ca catalizatorul să cadă din membrană, afectând performanța celulei de combustie.Când temperatura stivei este prea mare, PT din catalizator este sinterizat, particulele de catalizator sunt modificate, aria suprafeței este redusă și performanța celulei de combustibil este redusă.Prin urmare, sistemul de management termic al coșului include sistemul de răcire al coșului și sistemul de încălzire al coșului, așa cum se arată în Figura 2: o diagramă schematică asistem de management termic al celulelor de combustibil (TMS).
◆Consumul de energie rămâne același
Pe baza preciziei sale de control precise și a vitezei de răspuns,încălzitor electric cu peliculă subțirepoate consuma energia electrică instabilă timpurie în timpul etapei de aprindere a coșului de hidrogen, poate funcționa ca tampon de energie a sistemului și poate realiza funcția de preîncălzire a sistemului în același timp.
◆Conductivitate electrică scăzută
Temperatura normala 25°C, conductivitate initiala <1μS/cm,
După 12 ore, conductivitatea este mai mică de 10μS/cm.
◆Standard ridicat de curățenie
Dimensiunea maximă a particulelor de metal sau nemetal canal de apă: 0,5 * 0,5 * 0,5 mm,
Greutatea totală este ≤5 mg, îndeplinind cerințele consumatorilor de energie cu hidrogen.
Ora postării: 05-09-2023
