Camioanele grele cu pile de combustie au un necesar mare de energie, în timp ce puterea unei singure stive de alimentare electrică este relativ mică. În prezent, se adoptă o soluție tehnică paralelă bidirecțională, iarsistem de management termicadoptă, de asemenea, două soluții relativ independente. Când temperatura stivei este prea scăzută, dilatarea și contracția termică vor determina desprinderea catalizatorului de pe membrană, afectând performanța pilei de combustie. Când temperatura stivei este prea mare, PT-ul din catalizator este sinterizat, particulele de catalizator se modifică, suprafața se reduce și performanța pilei de combustie este redusă. Prin urmare, sistemul de management termic al stivei include sistemul de răcire a stivei și sistemul de încălzire a stivei, așa cum se arată în Figura 2: o diagramă schematică asistem de management termic al pilelor de combustie (TMS).
◆Consumul de energie rămâne același
Bazat pe acuratețea controlului și viteza de răspuns,încălzitor electric cu peliculă subțirepoate consuma energia electrică instabilă inițială în timpul etapei de aprindere a stivei de hidrogen, poate funcționa ca un tampon de energie al sistemului și poate realiza în același timp funcția de preîncălzire a sistemului.
◆Conductivitate electrică scăzută
Temperatura normală 25°C, conductivitate inițială <1μS/cm,
După o perioadă de repaus de 12 ore, conductivitatea este mai mică de 10 μS/cm.
◆Standard ridicat de curățenie
Dimensiunea maximă a particulelor metalice sau nemetalice pentru canalul de apă: 0,5 * 0,5 * 0,5 mm,
Greutatea totală este ≤5 mg, îndeplinind cerințele clienților principali de energie pe bază de hidrogen.
Data publicării: 05 septembrie 2023
