O revizuire a cercetării privind managementul termic al vehiculelor cu energie noi

1. Prezentare generală a managementului termic al cockpitului (aer condiționat auto)

Sistemul de aer condiționat este cheia managementului termic al mașinii.Atât șoferul, cât și pasagerii doresc să urmărească confortul mașinii.Funcția importantă a aparatului de aer condiționat al mașinii este de a face ca habitaclu să realizeze o conducere confortabilă prin reglarea temperaturii, umidității și vitezei vântului în habitaclu al mașinii.și mediul de călărie.Principiul aparatului de aer condiționat principal al mașinii este de a răci sau încălzi temperatura din interiorul mașinii prin principiul termofizic al absorbției de căldură prin evaporare și eliberării căldurii de condensare.Când temperatura exterioară este scăzută, aerul încălzit poate fi livrat în cabină, astfel încât șoferul și pasagerii să nu simtă frig;când temperatura exterioară este ridicată, aerul la temperatură scăzută poate fi livrat în cabină pentru a face șoferul și pasagerii să se simtă mai rece.Prin urmare, aparatul de aer condiționat auto joacă un rol foarte important în aerul condiționat din mașină și confortul ocupanților.

1.1 Sistem de aer condiționat al vehiculului cu energie nouă și principiu de funcționare
Deoarece dispozitivele de conducere ale vehiculelor cu energie nouă și vehiculelor tradiționale cu combustibil sunt diferite, compresorul de aer condiționat al vehiculelor cu combustibil este acționat de motor, iar compresorul de aer condiționat al vehiculelor cu energie nouă este acționat de motor, astfel încât aerul condiționat compresorul vehiculelor cu energie nouă nu poate fi acționat de motor.Un compresor electric este utilizat pentru a comprima agentul frigorific.Principiul de bază al vehiculelor cu energie nouă este același cu cel al vehiculelor tradiționale cu combustibil.Utilizează condensarea pentru a elibera căldura și se evaporă pentru a absorbi căldura și a răci habitaclu.Singura diferență este că compresorul este schimbat cu un compresor electric.În prezent, compresorul scroll este utilizat în principal pentru a comprima agentul frigorific.

1) Sistem de încălzire cu semiconductor: încălzitorul cu semiconductor este utilizat pentru răcire și încălzire prin elemente și terminale semiconductoare.În acest sistem, termocuplul este componenta de bază pentru răcire și încălzire.Conectați două dispozitive semiconductoare pentru a forma un termocuplu, iar după aplicarea curentului continuu, căldura și diferența de temperatură vor fi generate la interfață pentru a încălzi interiorul cabinei.Principalul avantaj al încălzirii cu semiconductor este că poate încălzi rapid cabina.Principalul dezavantaj este că încălzirea semiconductoarelor consumă multă energie electrică.Pentru vehiculele cu energie nouă care trebuie să urmărească kilometrajul, dezavantajul acestuia este fatal.Prin urmare, nu poate îndeplini cerințele vehiculelor cu energie noi pentru economisirea energiei aparatelor de aer condiționat.De asemenea, este mai necesar ca oamenii să efectueze cercetări privind metodele de încălzire a semiconductoarelor și să proiecteze o metodă de încălzire a semiconductoarelor eficientă și economisitoare de energie.

2) Coeficient de temperatură pozitiv(PTC) încălzire cu aer: Componenta principală a PTC este termistorul, care este încălzit cu un fir electric de încălzire și este un dispozitiv care convertește direct energia electrică în energie termică.Sistemul de încălzire cu aer PTC este de a schimba miezul de aer cald al vehiculului tradițional cu combustibil într-un încălzitor de aer PTC, de a folosi un ventilator pentru a conduce aerul exterior care urmează să fie încălzit prin încălzitorul PTC și de a trimite aerul încălzit în interiorul compartimentului. pentru a încălzi compartimentul.Consumă direct electricitate, astfel încât consumul de energie al vehiculelor cu energie noi este relativ mare atunci când încălzitorul este pornit.

3) Încălzirea apei PTC:Încălzire cu lichid de răcire PTC, ca și încălzirea cu aer PTC, generează căldură prin consumul de energie electrică, dar sistemul de încălzire a lichidului de răcire încălzește mai întâi lichidul de răcire cu PTC, încălzește lichidul de răcire la o anumită temperatură și apoi pompează lichidul de răcire în miezul de aer cald, schimbă căldură. cu aerul din jur, iar ventilatorul trimite aerul încălzit în compartiment pentru a încălzi cabina.Apoi apa de răcire este încălzită de PTC și este inversată.Acest sistem de încălzire este mai fiabil și mai sigur decât răcirea cu aer PTC.

4) Sistem de aer condiționat cu pompă de căldură: Principiul sistemului de aer condiționat cu pompă de căldură este același cu cel al sistemului tradițional de aer condiționat auto, dar aparatul de aer condiționat cu pompă de căldură poate realiza conversia încălzirii și răcirii cabinei